มีเฟืองหลายประเภทในการผลิต ได้แก่ เฟืองพระอาทิตย์ เฟืองตรง เฟืองคู่ เฟืองภายใน เฟืองภายนอก และเฟืองดอกจอก
การผลิตเฟืองโลหะผงต้องยืนยันวัสดุก่อนมีมาตรฐานกลางมากมายสำหรับวัสดุโลหะผงเนื่องจากญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และเยอรมนีเป็นผู้นำของโลกในด้านการวิจัยโลหะผง ปัจจุบันมีวัสดุหลากหลายประเภทสำหรับมาตรฐานวัสดุ JIS, MPIF และ DIN
Gears มักจะมีข้อกำหนดบางอย่างสำหรับความแข็งแรง ดังนั้นประสิทธิภาพของวัสดุที่เลือกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน วัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเกียร์คือวัสดุ Fe-Cu-C-Ci (สอดคล้องกับมาตรฐาน JIS SMF5030, SMF5040 และ MPIF FN-0205, FN-0205-80HT) วัสดุ Fe-Cu-C ก็มีจำหน่ายเช่นกัน
ความหนาแน่นของเฟืองโลหะผง เนื่องจากเฟืองที่ใช้สำหรับการส่งกำลัง มีความต้องการความแข็งแรงของเฟืองสูงกว่า ดังนั้นความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์จะค่อนข้างสูง และความต้านทานของฟันจะดีขึ้นและความแข็งแรงจะสูงขึ้น
ความแข็งของเฟืองโลหะผงมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวัสดุ เกรดความหนาแน่น และกระบวนการหลังการแปรรูปของผลิตภัณฑ์ดังนั้นเมื่อคุณซื้อเฟือง จะต้องระบุช่วงความแข็งไว้ในภาพวาด
หลังจากเผาเฟืองแล้ว เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอของเฟือง มักจะเพิ่มขั้นตอนหลังการประมวลผลเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพมักจะมีสองขั้นตอนการรักษา:
1. การบำบัดไอน้ำพื้นผิวไอน้ำทำปฏิกิริยากับ Fe บนพื้นผิวของเกียร์เพื่อสร้างสารหนาแน่น Fe₃O₄Fe₃O₄ มีความแข็งสูงกว่า ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความแข็งผิวของเฟืองได้
2. การบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่ง
เช่นเดียวกับการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่งของเกียร์ธรรมดาทั่วไป การใช้คาร์บอนไนไตรด์และการชุบแข็งในหลายกรณีเพื่อปรับปรุงความแข็งผิวของเฟือง