Bánh răng luyện kim bột thường được sử dụng trong các động cơ ô tô khác nhau.Mặc dù chúng rất tiết kiệm và thiết thực khi sản xuất theo lô lớn, nhưng chúng cũng có chỗ cần cải thiện ở các khía cạnh khác.Chúng ta hãy xem những ưu điểm và nhược điểm của bánh răng kim loại thiêu kết.

 Ưu điểm của bánh răng luyện kim bột

1. Nói chung, có rất ít quy trình sản xuất bánh răng luyện kim bột.

2. Khi sản xuất bánh răng bằng luyện kim bột, tỷ lệ sử dụng vật liệu có thể đạt hơn 95%

3. Độ lặp lại của bánh răng thiêu kết rất tốt.Bởi vì các bộ phận luyện kim bột được hình thành bằng cách ép khuôn, trong điều kiện sử dụng bình thường, một cặp khuôn có thể ép hàng chục nghìn đến hàng trăm nghìn phôi bánh răng.

4. Quy trình luyện kim bột có thể tích hợp nhiều bộ phận

5. Mật độ vật liệu của bánh răng luyện kim bột có thể kiểm soát được.

6. Trong sản xuất luyện kim bột, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc loại bỏ vật liệu nén khỏi khuôn sau khi tạo hình, độ nhám của bề mặt làm việc của khuôn là rất tốt.

Nhược điểm của bánh răng luyện kim bột

1. Nó phải được sản xuất theo lô.Nói chung, nó phù hợp hơn để sản xuất bằng quy trình luyện kim bột nếu lô lớn hơn 5000 chiếc;

2. Kích thước bị giới hạn bởi khả năng ép của máy ép.Máy ép thường có áp suất từ ​​vài tấn đến vài trăm tấn, đường kính cơ bản trong khoảng 110MM, có thể luyện thành bột luyện kim;

3. Thiết bị luyện kim bột bị giới hạn bởi cấu trúc.Vì lý do ép và khuôn, nó thường không thích hợp để sản xuất bánh răng sâu, bánh răng xương cá và bánh răng xoắn có góc xoắn lớn hơn 35°.Đối với bánh răng xoắn, thông thường nên thiết kế răng xoắn trong vòng 15 độ;

4. Độ dày của bánh răng luyện kim bột bị hạn chế.Độ sâu của khoang và hành trình của máy ép phải gấp 2 đến 2,5 lần độ dày của bánh răng.Đồng thời, xem xét tính đồng nhất của mật độ dọc của chiều cao bánh răng, độ dày của bánh răng luyện kim bột cũng rất quan trọng.

Bánh răng luyện kim bột có chứa: bánh răng thúc đẩy, bánh răng trong, bánh răng côn, bánh răng hành tinh, bánh răng kép, bánh răng động cơ, hộp số, bánh răng truyền động, trục bánh răng, vòng bánh răng, bánh răng bơm dầu, v.v.