Các nhà sản xuất ô tô và các bộ phận chính xác không ngừng tìm kiếm các vật liệu mới và hiệu quả hơn để nâng cao các thông số kỹ thuật và hiệu suất của sản phẩm của họ.Các nhà sản xuất ô tô đặc biệt quan tâm đến việc sử dụng các chất cải tiến trong phương tiện của họ, khiến họ thử nghiệm nhiều loại hợp kim thép và nhôm khác nhau.

Ví dụ, Ford và General Motors đã kết hợp các thành phần này vào phương tiện của họ để giảm trọng lượng tổng thể của máy móc và đảm bảo sức mạnh và độ bền, Design News đưa tin.GM đã giảm khối lượng khung gầm của Chevy Corvette xuống 99 pound bằng cách chuyển sang nhôm, trong khi Ford cắt giảm khoảng 700 pound so với tổng khối lượng của F-150 bằng sự kết hợp giữa thép cường độ cao và hợp kim nhôm.

Bart DePompolo, giám đốc tiếp thị kỹ thuật ô tô tại US Steel Corp., nói với nguồn tin: “Mọi nhà sản xuất ô tô đều phải làm điều đó."Họ đang xem xét mọi lựa chọn, mọi chất liệu."
Theo hãng tin này, một số yếu tố đang góp phần vào nhu cầu về vật liệu tiên tiến cho sản xuất ô tô, bao gồm cả các chính sách tiết kiệm nhiên liệu trung bình của công ty.Các tiêu chuẩn này yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình là 54,5 vào năm 2025 đối với tất cả các máy được sản xuất trong toàn doanh nghiệp.

Các chất có trọng lượng thấp, độ bền cao có thể góp phần cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khiến chúng trở thành những lựa chọn hấp dẫn để đáp ứng các yêu cầu của chính phủ.Khối lượng giảm của những vật liệu này giúp động cơ bớt căng thẳng hơn, từ đó đòi hỏi tiêu thụ ít năng lượng hơn.

Các tiêu chuẩn va chạm nghiêm ngặt hơn cũng là một trong những cân nhắc thúc đẩy việc sử dụng thép và hợp kim nhôm tiên tiến.Các quy tắc này đòi hỏi phải tích hợp các chất đặc biệt mạnh vào một số bộ phận ô tô, chẳng hạn như mảng cab.

Tom Wilkinson, phát ngôn viên của Chevy, nói với nguồn tin: “Một số loại thép có độ bền cao nhất được sử dụng trong các trụ mái và bập bênh, nơi bạn phải quản lý rất nhiều năng lượng khi va chạm”."Sau đó, bạn chuyển sang loại thép rẻ hơn một chút cho những khu vực mà bạn không cần nhiều sức mạnh."

Khó khăn trong thiết kế

Tuy nhiên, việc sử dụng những vật liệu này đặt ra những thách thức cho các kỹ sư, những người đang vật lộn với sự thỏa hiệp về chi phí và hiệu quả.Sự đánh đổi này trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là nhiều dự án sản xuất ô tô được bắt đầu từ nhiều năm trước khi xe được tung ra thị trường.

Theo nguồn tin, các nhà thiết kế phải khám phá ra những cách tích hợp vật liệu mới vào sản xuất ô tô và tự chế tạo các chất này.Họ cũng cần thời gian để hợp tác với các nhà phân phối để tạo ra các loại nhôm và thép.

DePompolo cho biết: “Người ta nói rằng 50% thép trong ô tô ngày nay thậm chí không tồn tại cách đây 10 năm."Điều đó cho bạn thấy mọi thứ đang thay đổi nhanh như thế nào."

Hơn nữa, những vật liệu này có thể đặc biệt đắt tiền, chiếm tới 1.000 đô la giá của một số phương tiện mới, hãng tin này khẳng định.Để đối phó với chi phí cao hơn, GM đã chọn sử dụng thép thay vì nhôm trong nhiều trường hợp.Theo đó, các kỹ sư và nhà sản xuất cần tìm ra phương pháp cân bằng giữa hiệu quả và chi phí của các chất tiên tiến này.