Avtomobillar va nozik qismlarni ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarining texnik xususiyatlari va ishlashini yaxshilash uchun doimo yangi va samaraliroq materiallarni izlaydilar.Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, ayniqsa, o'z avtomobillarida innovatsion moddalardan foydalanishga qiziqish bildirishdi, bu ularni turli xil po'lat va alyuminiy qotishmalari bilan tajriba o'tkazishga olib keladi.

Masalan, Ford va General Motors o'z mashinalarining umumiy og'irligini kamaytirish va mustahkamlik va chidamlilikni ta'minlash uchun ushbu tarkibiy qismlarni o'z avtomobillariga kiritdilar, deb xabar beradi Design News.GM alyuminiyga o'tish orqali Chevy Corvette shassisining massasini 99 funtga kamaytirdi, Ford esa yuqori quvvatli po'lat va alyuminiy qotishmalari kombinatsiyasi bilan F-150 ning umumiy massasidan taxminan 700 funtni qisqartirdi.

"Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi buni qilishi kerak", dedi US Steel Corp kompaniyasining avtomobil texnik marketingi menejeri Bart DePompolo manbaga."Ular har bir variantni, har bir materialni ko'rib chiqmoqdalar."
Yangilik xabariga ko'ra, avtomobil ishlab chiqarish uchun ilg'or materiallarga, shu jumladan korporativ o'rtacha yoqilg'i tejash siyosatiga bo'lgan ehtiyojga bir qator omillar yordam beradi.Ushbu standartlar avtomobil ishlab chiqaruvchilardan 2025 yilga kelib korxonada ishlab chiqarilgan barcha mashinalar uchun o'rtacha yoqilg'i samaradorligini 54,5 ga yetishini talab qiladi.

Kamroq og'irlikdagi, yuqori quvvatli moddalar yoqilg'i tejamkorligiga hissa qo'shishi mumkin, bu ularni hukumat talablarini qondirish uchun jozibador variantlarga aylantiradi.Ushbu materiallarning massasining kamayishi dvigatellarga kamroq yuk olib keladi va o'z navbatida kamroq energiya sarfini talab qiladi.

Qattiq avariya standartlari, shuningdek, ilg'or po'lat va alyuminiy qotishmalaridan foydalanishni talab qiladigan fikrlar qatoriga kiradi.Ushbu qoidalar o'ta kuchli moddalarni avtomobilning ba'zi qismlariga, masalan, kabina massivlariga birlashtirishni talab qiladi.

"Eng kuchli po'latlarning ba'zilari tom ustunlari va rokerlarda qo'llaniladi, bu erda siz juda ko'p halokat energiyasini boshqarishingiz kerak", dedi Chevy matbuot kotibi Tom Uilkinson manbaga."Unda siz unchalik ko'p kuch talab qilmaydigan joylar uchun biroz arzonroq po'latga borasiz."

Dizayndagi qiyinchiliklar

Biroq, ushbu materiallardan foydalanish xarajatlar va samaradorlik bilan kurashayotgan muhandislar uchun qiyinchiliklar tug'diradi.Ushbu kelishuvlar ko'plab avtomobil ishlab chiqarish loyihalari avtomobillar bozorga chiqarilishidan bir necha yil oldin boshlanganligi bilan yanada kuchayadi.

Manbaga ko'ra, dizaynerlar yangi materiallarni avtomobil ishlab chiqarishiga qo'shish va moddalarni o'zlari ishlab chiqarish yo'llarini topishlari kerak.Ular, shuningdek, alyuminiy ruxsat va po'latlarni yaratish uchun distribyutorlar bilan hamkorlik qilish uchun vaqt talab qiladi.

"Hozirgi avtomobillardagi po'latlarning 50 foizi 10 yil oldin ham mavjud emasligi aytilgan", dedi DePompolo."Bu sizga hamma narsa qanchalik tez o'zgarib borayotganini ko'rsatadi."

Bundan tashqari, ushbu materiallar juda qimmat bo'lishi mumkin, bu bir qator yangi avtomobillar narxining 1000 dollarini tashkil qiladi, deya ta'kidladi nashr.Yuqori xarajatlarga javoban, GM ko'p hollarda alyuminiydan ko'ra po'latlarni tanladi.Shunga ko'ra, muhandislar va ishlab chiqaruvchilar ushbu ilg'or moddalarning samaradorligi va narxini muvozanatlash usullarini topishlari kerak.