ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் துல்லியமான உதிரிபாகங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த புதிய மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள பொருட்களைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றனர்.கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் புதுமையான பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளனர், இது பல்வேறு வகையான எஃகு மற்றும் அலுமினிய கலவைகளை பரிசோதிக்க வழிவகுக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், தங்கள் இயந்திரங்களின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைப்பதற்கும் வலிமை மற்றும் நீடித்த தன்மையை உறுதி செய்வதற்காகவும் இந்த கூறுகளை தங்கள் வாகனங்களில் இணைத்துள்ளன என்று டிசைன் நியூஸ் தெரிவித்துள்ளது.அலுமினியத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் செவி கொர்வெட்டின் சேஸின் வெகுஜனத்தை GM 99 பவுண்டுகள் குறைத்தது.

"ஒவ்வொரு கார் தயாரிப்பாளரும் அதைச் செய்ய வேண்டும்," என்று அமெரிக்க ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனின் வாகன தொழில்நுட்ப சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் பார்ட் டிபொம்போலோ ஆதாரத்திடம் கூறினார்."அவர்கள் ஒவ்வொரு விருப்பத்தையும், ஒவ்வொரு பொருளையும் கருத்தில் கொள்கிறார்கள்."
கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனக் கொள்கைகள் உட்பட, வாகன உற்பத்திக்கான மேம்பட்ட பொருட்களின் தேவைக்கு பல காரணிகள் பங்களிக்கின்றன என்று செய்தி வெளியீடு கூறுகிறது.இந்த தரநிலைகள் கார் உற்பத்தியாளர்கள் நிறுவனம் முழுவதும் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் 2025 ஆம் ஆண்டளவில் சராசரியாக 54.5 எரிபொருள் செயல்திறனை அடைய வேண்டும்.

குறைந்த எடை, அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்கள் மேம்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு பங்களிக்கின்றன, மேலும் அவை அரசாங்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான விருப்பங்களை ஈர்க்கும்.இந்த பொருட்களின் நிறை குறைவதால் என்ஜின்களில் குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதையொட்டி குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது.

மேம்பட்ட இரும்புகள் மற்றும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தூண்டும் கருத்தில் கடுமையான விபத்துத் தரங்களும் உள்ளன.இந்த விதிகள் விதிவிலக்காக வலிமையான பொருட்களை சில ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், அதாவது வண்டி வரிசைகள் போன்றவை.

"அதிக வலிமை கொண்ட சில இரும்புகள் கூரை தூண்கள் மற்றும் ராக்கர்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு நீங்கள் அதிக விபத்து ஆற்றலை நிர்வகிக்க வேண்டும்" என்று செவியின் செய்தித் தொடர்பாளர் டாம் வில்கின்சன் ஆதாரத்திடம் கூறினார்."உங்களுக்கு அதிக வலிமை தேவையில்லாத பகுதிகளுக்கு நீங்கள் கொஞ்சம் குறைந்த விலையுள்ள எஃகுக்குச் செல்கிறீர்கள்."

வடிவமைப்பு சிரமங்கள்

இருப்பினும், இந்த பொருட்களின் பயன்பாடு பொறியாளர்களுக்கு சவால்களை அளிக்கிறது, அவர்கள் செலவு மற்றும் செயல்திறன் சமரசங்களுடன் போராடுகிறார்கள்.வாகனங்கள் சந்தையில் வெளியிடப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே பல கார் தயாரிப்பு திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டதால் இந்த வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் தீவிரமடைகின்றன.

வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய பொருட்களை வாகன உற்பத்தியில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும் மற்றும் மூலத்தின் படி பொருட்களை தாங்களே உருவாக்க வேண்டும்.அலுமினிய அனுமதிகள் மற்றும் இரும்புகளை உருவாக்க விநியோகஸ்தர்களுடன் ஒத்துழைக்க அவர்களுக்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது.

"இன்றைய கார்களில் 50 சதவீத இரும்புகள் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கூட இல்லை என்று கூறப்படுகிறது," என்று டிபொம்போலோ கூறினார்."இது எவ்வளவு வேகமாக மாறுகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது."

மேலும், இந்த பொருட்கள் குறிப்பாக விலையுயர்ந்ததாக இருக்கலாம், பல புதிய வாகனங்களின் விலையில் $1,000 வரை இருக்கும் என்று செய்தி நிறுவனம் வலியுறுத்தியது.அதிக செலவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, GM பல சந்தர்ப்பங்களில் அலுமினியத்தை விட இரும்புகளை தேர்வு செய்துள்ளது.அதன்படி, பொறியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மேம்பட்ட பொருட்களின் செயல்திறன் மற்றும் விலையை சமநிலைப்படுத்தும் முறைகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.