Watengenezaji wa magari na sehemu za usahihi huwa wanatafuta nyenzo mpya na bora zaidi ili kuimarisha vipimo na utendaji wa bidhaa zao.Watengenezaji wa magari wanapenda sana kutumia vitu vya ubunifu katika magari yao, na kuwaongoza kufanya majaribio ya aina mbalimbali za aloi za chuma na alumini.

Ford na General Motors, kwa mfano, wamejumuisha viambajengo hivi kwenye magari yao ili kupunguza uzito wa jumla wa mashine zao na kuhakikisha uimara na uimara, Design News iliripoti.GM ilipunguza uzito wa chasi ya Chevy Corvette kwa pauni 99 kwa kubadilisha hadi alumini, huku Ford ikipunguza takriban pauni 700 kutoka kwa jumla ya uzito wa F-150 kwa mchanganyiko wa chuma chenye nguvu nyingi na aloi za alumini.

"Kila mtengenezaji wa gari lazima afanye hivyo," Bart DePompolo, meneja wa uuzaji wa kiufundi wa magari katika US Steel Corp., aliambia chanzo."Wanazingatia kila chaguo, kila nyenzo."
Sababu kadhaa zinachangia hitaji la nyenzo za hali ya juu kwa uzalishaji wa magari, zikiwemo sera za wastani za biashara za uchumi wa mafuta, kulingana na chombo cha habari.Viwango hivi vinahitaji watengenezaji wa magari kufikia wastani wa ufanisi wa mafuta wa 54.5 ifikapo 2025 kwa mashine zote zinazozalishwa katika biashara yote.

Dutu zenye uzito wa chini na zenye nguvu nyingi zinaweza kuchangia katika uboreshaji wa uchumi wa mafuta, na kuzifanya chaguo za kuvutia za kukidhi mahitaji ya serikali.Uzito uliopungua wa nyenzo hizi huweka mzigo mdogo kwenye injini, na hivyo kudai matumizi kidogo ya nishati.

Viwango vikali vya ajali pia ni miongoni mwa mambo ya kuzingatia yanayochochea matumizi ya vyuma vya hali ya juu na aloi za alumini.Sheria hizi zinahitaji kuunganishwa kwa vitu vikali vya kipekee katika vipengee fulani vya gari, kama vile safu za teksi.

"Baadhi ya vyuma vya nguvu zaidi hutumiwa katika nguzo za paa na miamba, ambapo unapaswa kudhibiti nishati nyingi za ajali," Tom Wilkinson, msemaji wa Chevy, aliambia chanzo."Kisha unaenda kwenye chuma cha bei nafuu kidogo kwa maeneo ambayo hauitaji nguvu nyingi."

Ugumu wa kubuni

Walakini, utumiaji wa nyenzo hizi huleta changamoto kwa wahandisi, ambao wanapambana na maelewano ya gharama na ufanisi.Biashara hizi zinazidishwa na ukweli kwamba miradi mingi ya utengenezaji wa magari huanzishwa miaka kabla ya magari kutolewa sokoni.

Wabunifu lazima wagundue njia za kujumuisha nyenzo mpya katika utengenezaji wa magari na kuunda vitu wenyewe, kulingana na chanzo.Pia zinahitaji muda wa kushirikiana na wasambazaji kuunda vibali vya alumini na vyuma.

"Imesemekana kuwa asilimia 50 ya vyuma kwenye magari ya leo havikuwepo hata miaka 10 iliyopita," DePompolo alisema."Hiyo inakuonyesha jinsi haya yote yanabadilika haraka."

Zaidi ya hayo, nyenzo hizi zinaweza kuwa ghali sana, zikigharimu hadi $1,000 ya bei ya idadi ya magari mapya, chombo cha habari kilisisitiza.Kwa kukabiliana na gharama za juu, GM imechagua vyuma juu ya alumini katika matukio mengi.Ipasavyo, wahandisi na watengenezaji wanahitaji kutafuta njia za kusawazisha ufanisi na gharama ya vitu hivi vya hali ya juu.