1. Rak vinkelväxel är den mest grundläggande vinkelväxeln.Bearbetningen är enkel, men överföringsnoggrannheten är för dålig och det momentana överföringsförhållandet är inte exakt.Den sänds endast som en allmän riktningsändring, och kraven på hastighet och utväxlingsförhållande är inte strikta., Såsom lyft och sänkning av arbetsbordet på tjurens huvudhyvel, manöveraxeln, etc., lämplig för låghastighetsorganisation.Till

2. Kraften hos det koniska spiralväxeln är bäst, och de funktionella parametrarna i alla aspekter är de bästa.Det finns en uppsättning koniska spiralväxlar inuti drivaxeln och bilens bakaxel.Dess funktioner är följande:
Fördelar: hög transmissionseffekt, lågt friktionsmotstånd, exakt momentan utväxling, stort transmissionsvridmoment och särskilt lämplig för höghastighetstransmission.
Defekt: hög produktionskostnad.På grund av produktions- och installationsfaktorerna är det svårt att förstå den bästa slumpgraden, och den måste vara smidig.Det bästa är oljebadets jämnhet.
 
3. Spiralformad konisk växel är en modifierad typ gjord på basis av cylindriska koniska kugghjul.Jämfört med raka koniska växlar har vissa defekter förbättrats, såsom: det momentana utväxlingsförhållandet är relativt mer exakt, transmissionsnoggrannheten är högre och transmissionen. Effekten är högre än för en rak konisk växel.För att uttrycka det enkelt är transmissionen lite lättare än en rak konisk växel, men ingreppsgraden blir bäst på grund av produktionsfaktorerna.Den är lämplig för att hastigheten inte är för hög.Organisationen måste vara smidig.