1. Priame kužeľové koleso je najzákladnejšie kužeľové koleso.Spracovanie je jednoduché, ale presnosť prevodovky je príliš nízka a okamžitý prevodový pomer nie je presný.Prenáša sa len ako všeobecná zmena smeru a požiadavky na rýchlosť a prevodový pomer nie sú prísne., Ako je zdvíhanie a spúšťanie pracovného stola hoblíka s hlavou býka, ovládacieho hriadeľa atď., Vhodné pre organizáciu pri nízkej rýchlosti.Komu

2. Výkon špirálového kužeľového prevodu je najlepší a funkčné parametre vo všetkých aspektoch sú najlepšie.Vo vnútri hnacieho hriadeľa a zadnej nápravy auta je súprava špirálových kužeľových kolies.Jeho funkcie sú nasledovné:
Výhody: vysoký prenosový výkon, nízky trecí odpor, presný okamžitý prevodový pomer, veľký prenosový krútiaci moment a obzvlášť vhodný pre vysokorýchlostné prevody.
Chyba: vysoké výrobné náklady.Kvôli faktorom výroby a inštalácie je ťažké pochopiť najlepší stupeň zhody a musí to byť hladké.Najlepšia je hladkosť olejového kúpeľa.
 
3. Kužeľové súkolesie s čelným ozubením je upravený typ vyrobený na báze čelných kužeľových kolies.V porovnaní s priamymi kužeľovými kolesami sa zlepšili niektoré chyby, ako napríklad: okamžitý prevodový pomer je relatívne presnejší, presnosť prevodovky je vyššia a prevodovka Výkon je vyšší ako u priameho kužeľového kolesa.Zjednodušene povedané, prevod je o niečo jednoduchší ako priamy kužeľový prevod, ale stupeň záberu bude najlepší z dôvodu výrobných faktorov.Je vhodný pre rýchlosť nie je príliš vysoká.Organizácia musí byť plynulá.