මෝටර් රථ සහ නිරවද්‍ය කොටස් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල පිරිවිතරයන් සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව සහ වඩාත් ඵලදායී ද්‍රව්‍ය සඳහා නිරන්තර අවධානයෙන් සිටිති.මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වාහනවල නව්‍ය ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට විශේෂයෙන් උනන්දු වන අතර, ඔවුන් විවිධ වර්ගයේ වානේ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ අත්හදා බැලීමට යොමු කරයි.

නිදසුනක් ලෙස, Ford සහ General Motors, ඔවුන්ගේ යන්ත්‍රවල සමස්ත බර අඩු කිරීමට සහ ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා මෙම සංඝටක ඔවුන්ගේ වාහනවලට ඇතුළත් කර ඇත, Design News වාර්තා කරයි.GM විසින් Chevy Corvette ගේ චැසියේ ස්කන්ධය ඇලුමිනියම් වෙත මාරු කිරීමෙන් රාත්තල් 99 කින් අඩු කරන ලද අතර, Ford විසින් F-150 හි සම්පූර්ණ ස්කන්ධයෙන් රාත්තල් 700 ක් පමණ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල එකතුවකින් කපා දමන ලදී.

"සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම එය කළ යුතුයි," US Steel Corp. හි මෝටර් රථ තාක්ෂණික අලෙවිකරණ කළමනාකරු Bart DePompolo මූලාශ්‍රයට පැවසීය."ඔවුන් සෑම විකල්පයක්ම, සෑම ද්රව්යයක්ම සලකා බලයි."
ප්‍රවෘත්ති ප්‍රකාශනයට අනුව ආයතනික සාමාන්‍ය ඉන්ධන ආර්ථික ප්‍රතිපත්ති ඇතුළුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා උසස් ද්‍රව්‍යවල අවශ්‍යතාවයට සාධක ගණනාවක් දායක වේ.මෙම ප්‍රමිතීන්ට අනුව ව්‍යවසාය හරහා නිපදවන සියලුම යන්ත්‍ර සඳහා 2025 වන විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 54.5 ක සාමාන්‍ය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගත යුතුය.

අඩු බර, ඉහළ ශක්තියක් ඇති ද්‍රව්‍ය රජයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ආකර්ශනීය විකල්ප බවට පත් කරමින් වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක විය හැකිය.මෙම ද්‍රව්‍යවල ස්කන්ධය අඩුවීම නිසා එන්ජිමට අඩු ආතතියක් ඇති වන අතර එමඟින් අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් අවශ්‍ය වේ.

උසස් වානේ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතය පොළඹවන කරුණු අතර දැඩි බිඳ වැටීම් ප්‍රමිතීන් ද වේ.මෙම නීති මගින් කැබ් අරා වැනි ඇතැම් මෝටර් රථ උපාංගවලට සුවිශේෂී ප්‍රබල ද්‍රව්‍ය ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

"වැඩිම ශක්තිමත් වානේ සමහරක් වහලයේ කණුවල සහ රොකර්වල භාවිතා වේ, එහිදී ඔබට විශාල කඩාවැටීමේ ශක්තියක් කළමනාකරණය කිරීමට සිදුවේ," Chevy හි ප්‍රකාශක ටොම් විල්කින්සන් මූලාශ්‍රයට පැවසීය."එවිට ඔබට එතරම් ශක්තියක් අවශ්‍ය නොවන ප්‍රදේශ සඳහා ඔබ මිලෙන් අඩු වානේ වෙත යන්න."

සැලසුම් දුෂ්කරතා

කෙසේ වෙතත්, මෙම ද්‍රව්‍ය භාවිතය වියදම් සහ ඵලදායිතා සම්මුති සමඟ පොරබදමින් සිටින ඉංජිනේරුවන්ට අභියෝග ඉදිරිපත් කරයි.වාහන වෙළෙඳපොළට නිකුත් කිරීමට වසර ගණනාවකට පෙර බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යාපෘති ආරම්භ කිරීම මෙම වෙළඳාම් කිරීම් වඩාත් තීව්‍ර කරයි.

ප්‍රභවයට අනුව නව ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ ද්‍රව්‍ය තමන් විසින්ම නිපදවීමට නිර්මාණකරුවන් ක්‍රම සොයා ගත යුතුය.ඇලුමිනියම් ඉඩ සහ වානේ නිර්මාණය කිරීම සඳහා බෙදාහරින්නන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ඔවුන්ට කාලය අවශ්‍ය වේ.

"අද මෝටර් රථවල වානේ වලින් සියයට 50 ක් මීට වසර 10 කට පෙර නොතිබූ බව කියනු ලැබේ," ඩිපොම්පෝලෝ පැවසීය."මේ සියල්ල කෙතරම් වේගයෙන් වෙනස් වනවාද යන්න එයින් ඔබට පෙනේ."

එපමණක් නොව, මෙම ද්‍රව්‍ය විශේෂයෙන් මිල අධික විය හැකි අතර, නව වාහන ගණනාවක මිලෙන් ඩොලර් 1,000 ක් දක්වා ගණන් ගත හැකි බව ප්‍රවෘත්ති ආයතනය ප්‍රකාශ කළේය.ඉහළ පිරිවැයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, GM බොහෝ අවස්ථාවලදී ඇලුමිනියම් වලට වඩා වානේ තෝරාගෙන ඇත.ඒ අනුව, ඉංජිනේරුවන් සහ නිෂ්පාදකයින් මෙම උසස් ද්රව්යවල ඵලදායීතාවය සහ පිරිවැය තුලනය කිරීම සඳහා ක්රම සොයා ගත යුතුය.