Существует множество типов зубчатых колес, в том числе солнечная шестерня, прямая шестерня, двойная шестерня, внутреннее зубчатое колесо, внешнее зубчатое колесо и коническое зубчатое колесо.
Производство зубчатых колес из порошковой металлургии должно сначала подтвердить материалы.Существует множество средних стандартов для материалов порошковой металлургии.Поскольку Япония, США и Германия лидируют в исследованиях в области порошковой металлургии, в настоящее время существует широкий спектр материалов, соответствующих стандартам JIS, MPIF и DIN.
К зубчатым колесам обычно предъявляют определенные требования по прочности, поэтому характеристики выбранных материалов должны соответствовать требованиям к изделию.В настоящее время более широко используемыми материалами для зубчатых передач являются материалы Fe-Cu-C-Ci (соответствующие стандартам JIS SMF5030, SMF5040 и MPIF FN-0205, FN-0205-80HT). Также доступны материалы Fe-Cu-C.
Плотность зубчатых колес из порошковой металлургии, поскольку зубчатые колеса используются для передачи, предъявляют более высокие требования к прочности зубчатых колес, поэтому плотность изделий будет относительно высокой, а сопротивление зубьев будет улучшено, а прочность будет выше.
Твердость зубчатых колес из порошковой металлургии тесно связана с материалом, классом плотности и последующей обработкой продукта.Поэтому при покупке шестерен диапазон твердости должен быть указан на чертеже.
После спекания шестерни для повышения прочности и износостойкости шестерни обычно добавляются процедуры постобработки для повышения производительности.Обычно есть два процесса лечения:
1. Обработка поверхностного водяного пара.Водяной пар вступает в реакцию с Fe на поверхности шестерни с образованием плотного вещества Fe₃O₄.Fe₃O₄ имеет более высокую твердость, что может повысить износостойкость и твердость поверхности шестерни.
2. Науглероживание
Так же, как и науглероживание обычных механически обработанных зубчатых колес, нитроцементация и закалка используются во многих случаях для повышения поверхностной твердости зубчатых колес.