Przekładnie z metalurgii proszków są powszechnie stosowane w różnych silnikach samochodowych.Chociaż są one bardzo ekonomiczne i praktyczne w dużych partiach, można je również udoskonalić w innych aspektach.Rzućmy okiem na zalety i wady spiekanych metalowych kół zębatych.

 Zalety przekładni z metalurgii proszków

1. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje niewiele procesów produkcji kół zębatych w metalurgii proszków.

2. Podczas produkcji kół zębatych metodą metalurgii proszków stopień wykorzystania materiału może osiągnąć ponad 95%

3. Powtarzalność spiekanych kół zębatych jest bardzo dobra.Ponieważ części z metalurgii proszków są formowane przez prasowanie form, w normalnych warunkach użytkowania para form może prasować od dziesiątek tysięcy do setek tysięcy półfabrykatów kół zębatych.

4. Proces metalurgii proszków może łączyć kilka części

5. Gęstość materiału przekładni metalurgii proszków jest kontrolowana.

6. W produkcji metalurgii proszków, aby ułatwić usuwanie wypraski z matrycy po uformowaniu, chropowatość powierzchni roboczej matrycy jest bardzo dobra.

Wady przekładni z metalurgii proszków

1. Musi być produkowany partiami.Ogólnie rzecz biorąc, bardziej nadaje się do produkcji w procesie metalurgii proszków, jeśli partia jest większa niż 5000 sztuk;

2. Rozmiar jest ograniczony wydajnością prasy.Prasa ma na ogół nacisk od kilku ton do kilkuset ton, a średnica zasadniczo mieści się w granicach 110 mm, co można przekształcić w metalurgię proszków;

3. Przekładnia metalurgii proszków jest ograniczona konstrukcją.Ze względu na tłoczenie i formy, generalnie nie nadaje się do produkcji kół zębatych ślimakowych, kół zębatych typu jodełka i kół zębatych śrubowych o kącie pochylenia linii śrubowej większym niż 35°.W przypadku kół zębatych śrubowych ogólnie zaleca się projektowanie zębów śrubowych w zakresie 15 stopni;

4. Grubość kół zębatych z metalurgii proszków jest ograniczona.Głębokość wnęki i skok prasy muszą być 2 do 2,5 razy większe od grubości koła zębatego.Jednocześnie, biorąc pod uwagę jednorodność gęstości wzdłużnej wysokości przekładni, bardzo ważna jest również grubość przekładni metalurgii proszków.

Przekładnie metalurgii proszków zawierające: przekładnię czołową, przekładnię wewnętrzną, przekładnię stożkową, przekładnię planetarną, przekładnię podwójną, przekładnię silnikową, skrzynię biegów, przekładnię napędową, piastę zębatą, pierścień zębaty, przekładnię pompy olejowej itp.