1. Prosta przekładnia stożkowa jest najbardziej podstawową przekładnią stożkową.Przetwarzanie jest proste, ale dokładność transmisji jest zbyt słaba, a chwilowy współczynnik transmisji nie jest dokładny.Jest przekazywany tylko jako ogólna zmiana kierunku, a wymagania dotyczące prędkości i przełożenia nie są surowe., Takie jak podnoszenie i opuszczanie stołu roboczego strugarki czołowej byka, wału operacyjnego itp., Odpowiednie do organizacji o niskiej prędkości.Do

2. Moc spiralnej przekładni stożkowej jest najlepsza, a parametry funkcjonalne we wszystkich aspektach są najlepsze.Wewnątrz wału napędowego i tylnej osi samochodu znajduje się zestaw spiralnych kół zębatych stożkowych.Jego funkcje są następujące:
Zalety: wysoka moc transmisji, niski opór tarcia, dokładne chwilowe przełożenie, duży moment obrotowy skrzyni biegów, szczególnie nadaje się do szybkiej transmisji.
Wada: wysoki koszt produkcji.Ze względu na czynniki produkcji i instalacji trudno jest uchwycić najlepszy stopień zbieżności i musi on być gładki.Najlepsza jest gładkość kąpieli olejowej.
 
3. Przekładnia stożkowa walcowa jest zmodyfikowanym typem wykonanym na bazie przekładni zębatej stożkowej czołowej.W porównaniu z prostymi przekładniami stożkowymi poprawiono niektóre wady, takie jak: chwilowe przełożenie jest stosunkowo dokładniejsze, dokładność przekładni jest wyższa, a przekładnia Moc jest wyższa niż w przypadku prostej przekładni stożkowej.Mówiąc prościej, przekładnia jest nieco łatwiejsza niż prosta przekładnia stożkowa, ale stopień zazębienia będzie najlepszy ze względu na czynniki produkcyjne.Nadaje się do prędkości nie jest zbyt wysoka.Organizacja musi być płynna.