ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਊਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।GM ਨੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਕੇ ਚੇਵੀ ਕਾਰਵੇਟ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 99 ਪੌਂਡ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ F-150 ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 700 ਪੌਂਡ ਘੱਟ ਕੀਤੇ।

ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਬਾਰਟ ਡੀਪੋਮਪੋਲੋ ਨੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਹਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।""ਉਹ ਹਰ ਵਿਕਲਪ, ਹਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ."
ਨਿਊਜ਼ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੀਤੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2025 ਤੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ 54.5 ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁੰਜ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਕਰੈਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਉੱਨਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।ਇਹ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬ ਐਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਚੇਵੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਟੌਮ ਵਿਲਕਿਨਸਨ ਨੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਛੱਤ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਰੌਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਕਰੈਸ਼ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।""ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ."

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਗਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਟੀਲ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ," ਡੀਪੋਮਪੋਲੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।"

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ $1,000 ਤੱਕ ਹੈ, ਨਿਊਜ਼ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ।ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, GM ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਉੱਨਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।