Pulvermetallurgigir brukes ofte i forskjellige bilmotorer.Selv om de er svært økonomiske og praktiske i store partier, har de også rom for forbedring på andre områder.La oss ta en titt på fordelene og mangler ved sintrede metallgir.

 Fordeler med pulvermetallurgigir

1. Generelt er det få produksjonsprosesser for pulvermetallurgiutstyr.

2. Ved produksjon av gir ved pulvermetallurgi kan materialutnyttelsesgraden nå mer enn 95 %

3. Repeterbarheten til sintrede tannhjul er veldig god.Fordi pulvermetallurgiske deler dannes ved å presse støpeformer, under normale bruksforhold, kan et par støpeformer presse titusenvis til hundretusenvis av giremner.

4. Pulvermetallurgi-prosessen kan integrere flere deler

5. Materialtettheten til pulvermetallurgiske tannhjul er kontrollerbar.

6. Ved produksjon av pulvermetallurgi, for å lette fjerning av pressen fra formen etter forming, er ruheten til arbeidsflaten til dysen meget god.

Ulemper med pulvermetallurgigir

1. Det skal produseres i partier.Generelt sett er det mer egnet for produksjon ved pulvermetallurgisk prosess hvis partiet er mer enn 5000 stykker;

2. Størrelsen er begrenset av pressens pressekapasitet.Pressen har generelt et trykk på flere tonn til flere hundre tonn, og diameteren er i utgangspunktet innenfor 110MM, som kan gjøres til pulvermetallurgi;

3. Pulvermetallurgiutstyret er begrenset av strukturen.På grunn av press- og muggårer er det generelt ikke egnet å produsere snekkedrev, fiskebeinsdrev og skruehjul med en helixvinkel større enn 35°.For spiralformede tannhjul anbefales det generelt å designe spiraltennene innenfor 15 grader;

4. Tykkelsen på pulvermetallurgiske tannhjul er begrenset.Dybden på hulrommet og pressens slag må være 2 til 2,5 ganger tykkelsen på giret.Samtidig, med tanke på jevnheten til den langsgående tettheten til girhøyden, er tykkelsen på pulvermetallurgiutstyret også veldig viktig.

Pulvermetallurgigir som inneholder: cylindrisk tannhjul, innvendig gir, vinkelgir, planetgir, dobbeltgir, motorgir, girkasse, drivgir, girnav, girring, oljepumpegir etc.