अटोमोबाइल र सटीक पार्ट्सका निर्माताहरू आफ्ना उत्पादनहरूको विशिष्टता र कार्यसम्पादन बढाउन नयाँ र थप प्रभावकारी सामग्रीहरूको खोजीमा छन्।कार निर्माताहरू विशेष गरी तिनीहरूको गाडीहरूमा नवीन पदार्थहरू प्रयोग गर्न रुचि राख्छन्, जसले उनीहरूलाई विभिन्न प्रकारका स्टिल र एल्युमिनियम मिश्रहरू प्रयोग गर्न नेतृत्व गर्दछ।

उदाहरणका लागि, फोर्ड र जनरल मोटर्सले आफ्नो मेसिनको समग्र तौल घटाउन र बल र स्थायित्व सुनिश्चित गर्न यी घटकहरूलाई आफ्नो सवारीसाधनमा समावेश गरेका छन्, डिजाइन न्यूजले रिपोर्ट गरेको छ।GM ले चेवी कर्भेटको चेसिसको पिण्डलाई एल्युमिनियममा ट्रान्जिसन गरेर ९९ पाउण्डले घटायो, जबकि फोर्डले उच्च शक्तिको स्टिल र एल्युमिनियम मिश्रको संयोजनले F-150 को कुल द्रव्यमानबाट लगभग 700 पाउण्ड काट्यो।

"हरेक कार निर्माताले यो गर्नुपर्छ," युएस स्टील कर्पोरेशनका अटोमोटिभ टेक्निकल मार्केटिङ प्रबन्धक बार्ट डेपोम्पोलोले स्रोतलाई भने।"उनीहरूले हरेक विकल्प, हरेक सामग्रीलाई विचार गरिरहेका छन्।"
समाचार आउटलेटका अनुसार कर्पोरेट औसत इन्धन अर्थव्यवस्था नीतिहरू सहित अटोमोटिभ उत्पादनको लागि उन्नत सामग्रीको आवश्यकतामा धेरै कारकहरूले योगदान गरिरहेका छन्।यी मापदण्डहरूले कार निर्माताहरूलाई 2025 सम्ममा इन्टरप्राइजमा उत्पादित सबै मेसिनहरूको लागि 54.5 को औसत इन्धन दक्षता हासिल गर्न आवश्यक छ।

कम तौल, उच्च-शक्तियुक्त पदार्थहरूले इन्धनको अर्थतन्त्रमा सुधार गर्न योगदान पुर्‍याउन सक्छ, तिनीहरूलाई सरकारी आवश्यकताहरू पूरा गर्नका लागि आकर्षक विकल्पहरू बनाउँछ।यी सामग्रीहरूको घटेको द्रव्यमानले इन्जिनहरूमा कम तनाव दिन्छ, फलस्वरूप कम ऊर्जा खपतको माग गर्दछ।

कडा क्र्यास मापदण्डहरू पनि उन्नत स्टील्स र एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको प्रयोगलाई प्रोत्साहन गर्ने विचारहरू मध्येका हुन्।यी नियमहरूले केही अटोमोबाइल कम्पोनेन्टहरू जस्तै क्याब एरेहरूमा असाधारण रूपमा बलियो पदार्थहरूको एकीकरण आवश्यक हुन्छ।

"केही उच्च-शक्तिको स्टीलहरू छतका स्तम्भहरू र रकरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ तपाईंले धेरै दुर्घटना ऊर्जाको व्यवस्थापन गर्नुपर्छ," चेभीका प्रवक्ता टम विल्किन्सनले स्रोतलाई भने।"त्यसोभए तपाई ती क्षेत्रहरूको लागि थोरै कम महँगो इस्पातमा जानुहुन्छ जहाँ तपाईलाई धेरै बल चाहिँदैन।"

डिजाइन कठिनाइहरू

यद्यपि, यी सामग्रीहरूको प्रयोगले इन्जिनियरहरूका लागि चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ, जो खर्च र प्रभावकारिता सम्झौताको सामना गरिरहेका छन्।यी ट्रेड-अफहरू यस तथ्यले बढेको छ कि धेरै कार उत्पादन परियोजनाहरू बजारमा सवारीसाधनहरू रिलीज हुनुभन्दा वर्षौं अघि सुरु गरिन्छ।

स्रोतका अनुसार डिजाइनरहरूले मोटर वाहन उत्पादनमा नयाँ सामग्रीहरू एकीकृत गर्ने र पदार्थहरू आफैं निर्माण गर्ने तरिकाहरू पत्ता लगाउनुपर्दछ।उनीहरूलाई एल्युमिनियम अनुमति र स्टीलहरू बनाउन वितरकहरूसँग सहकार्य गर्न पनि समय चाहिन्छ।

"यो भनिएको छ कि आजका कारहरूमा 50 प्रतिशत स्टीलहरू 10 वर्ष पहिले पनि अवस्थित थिएनन्," डेपोम्पोलोले भने।"यसले तपाइँलाई देखाउँदछ कि यो सबै कति छिटो परिवर्तन हुँदैछ।"

यसबाहेक, यी सामग्रीहरू विशेष गरी महँगो हुन सक्छ, धेरै नयाँ गाडीहरूको मूल्यको $ 1,000 सम्मको हिसाबमा, समाचार आउटलेटले जोड दियो।उच्च लागतको प्रतिक्रियामा, जीएमले धेरै केसहरूमा एल्युमिनियम भन्दा स्टीलहरू रोजेको छ।तदनुसार, इन्जिनियरहरू र निर्माताहरूले यी उन्नत पदार्थहरूको प्रभावकारिता र लागत सन्तुलनको लागि विधिहरू खोज्न आवश्यक छ।