1. အင်ဂျင်ဆီ မလုံလောက်သောအခါ ဒီဇယ်အင်ဂျင် လည်ပတ်သည်။

ယခုအချိန်တွင် ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုတွဲတစ်ခုစီ၏ မျက်နှာပြင်များသို့ ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်သဖြင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

2. ဝန်ကိုရုတ်တရက်ချပြီးနောက် ဝန်ဖြင့်ရုတ်တရက်ပိတ်ပါ သို့မဟုတ် ချက်ခြင်းရပ်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဂျင်နရေတာ ပိတ်ထားပြီးနောက် အအေးခံစနစ်၏ ရေလည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားကာ အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကာ အပူပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခံမှု ဆုံးရှုံးသွားကာ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အပူလွန်ကဲစေမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်ကို ချဲ့ထွင်ပြီး ဆလင်ဒါလိုင်နာတွင် ပိတ်မိစေခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်းများ ဖြစ်စေခြင်း၊အထဲမှာ။

3. အအေးစတင်ပြီးနောက် ပူနွေးမှုမရှိဘဲ ဝန်အောက်တွင် ပြေးခြင်း။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ စတင်အေးလာသောအခါ၊ ဆီ၏ ပျစ်ပျစ်မြင့်မားမှုနှင့် အရည်ထွက်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ဆီပန့်၏ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ဘဲ ဆီမရှိခြင်းကြောင့် စက်၏ ပွတ်တိုက်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး လျှင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေပါသည်။ ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းနှင့် ကြွေပြားမီးလောင်ခြင်းကဲ့သို့သော ကျရှုံးမှုများပင်။

4. ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အေးသွားပြီးနောက်၊ အခိုးအငွေ့ကို တုန်ခါသွားစေသည်။

တွန်းအားကို ဖိမိပါက၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အရှိန်သည် သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် စက်ပေါ်ရှိ မျက်နှာပြင်အချို့ ပွတ်တိုက်မှု ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ တွန်းအားကိုထိမိသောအခါ၊ ပစ္စတင်၊ ချိတ်တံနှင့် crankshaft တို့သည် ပြင်းထန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် စက်အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေမည့် ကြီးမားသောတွန်းအားပြောင်းလဲမှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

5. အအေးခံရေ မလုံလောက်သောအခါ သို့မဟုတ် အအေးခံရေနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ အပူချိန် မြင့်မားနေချိန်

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အအေးခံရေမလုံလောက်ပါက ၎င်း၏အအေးခံမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ထိရောက်သောအအေးပေးမှုမရှိခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူလွန်သွားကာ အပူလွန်အအေးခံရေနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ဆီအပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပူလွန်စေမည်ဖြစ်သည်။