Il-manifatturi tal-karozzi u l-partijiet ta 'preċiżjoni huma kontinwament attenti għal materjali ġodda u aktar effettivi biex itejbu l-ispeċifikazzjonijiet u l-prestazzjoni tal-prodotti tagħhom.Dawk li jfasslu l-karozzi huma speċjalment interessati fl-użu ta 'sustanzi innovattivi fil-vetturi tagħhom, li jwassluhom biex jesperimentaw b'diversi tipi ta' ligi tal-azzar u tal-aluminju.

Ford u General Motors, pereżempju, inkorporaw dawn il-kostitwenti fil-vetturi tagħhom biex inaqqsu l-piż ġenerali tal-magni tagħhom u jiżguraw is-saħħa u d-durabilità, irrapporta Design News.Il-GM naqqset il-massa tax-chassis tal-Chevy Corvette b'99 libbra billi għamlet tranżizzjoni għall-aluminju, filwaqt li Ford qatgħet madwar 700 libbra mill-massa totali tal-F-150 b'kombinazzjoni ta 'azzar ta' saħħa għolja u ligi tal-aluminju.

"Kull produttur tal-karozzi għandu jagħmel dan," Bart DePompolo, maniġer tal-marketing tekniku tal-karozzi fl-US Steel Corp., qal lis-sors."Qed jikkunsidraw kull għażla, kull materjal."
Numru ta 'fatturi qed jikkontribwixxu għall-ħtieġa għal materjali avvanzati għall-produzzjoni tal-karozzi, inklużi politiki korporattivi ta' ekonomija tal-fjuwil medja, skont l-iżbokk tal-aħbarijiet.Dawn l-istandards jeħtieġu li l-manifatturi tal-karozzi jilħqu effiċjenza medja tal-fjuwil ta '54.5 sal-2025 għall-magni kollha prodotti fl-intrapriża kollha.

Sustanzi ta 'piż baxx u ta' saħħa għolja jistgħu jikkontribwixxu għal ekonomija mtejba tal-fjuwil, u jagħmluhom għażliet attraenti biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-gvern.Il-massa mnaqqsa ta 'dawn il-materjali tpoġġi inqas pressjoni fuq il-magni, u mbagħad titlob inqas konsum ta' enerġija.

Standards ta 'ħabta aktar stretti huma wkoll fost il-kunsiderazzjonijiet li jqanqlu l-użu ta' azzar avvanzati u ligi tal-aluminju.Dawn ir-regoli jeħtieġu l-integrazzjoni ta' sustanzi eċċezzjonalment b'saħħithom f'ċerti komponenti tal-karozzi, bħall-arrays tal-kabina.

"Uħud mill-azzar ta 'l-ogħla saħħa huma użati fil-pilastri tas-saqaf u rockers, fejn trid timmaniġġja ħafna enerġija tal-ħabta," Tom Wilkinson, kelliem għal Chevy, qal lis-sors."Imbagħad tmur għal azzar ftit inqas għali għaż-żoni fejn m'għandekx bżonn daqshekk saħħa."

Diffikultajiet tad-disinn

Madankollu, l-użu ta 'dawn il-materjali jippreżenta sfidi għall-inġiniera, li qed jiffaċċjaw kompromessi ta' spejjeż u effettività.Dawn il-kompromessi huma aggravati mill-fatt li ħafna proġetti tal-produzzjoni tal-karozzi jinbdew snin qabel ma l-vetturi jiġu rilaxxati fis-suq.

Id-disinjaturi għandhom jiskopru modi biex jintegraw materjali ġodda fil-produzzjoni tal-karozzi u biex jiffabbrikaw is-sustanzi huma stess, skont is-sors.Huma jeħtieġu wkoll ħin biex jikkollaboraw mad-distributuri biex joħolqu permessi tal-aluminju u azzar.

“Ingħad li 50 fil-mija tal-azzar fil-karozzi tal-lum lanqas biss kienu jeżistu 10 snin ilu,” qal DePompolo."Dan jurik kemm dan qed jinbidel kollu malajr."

Barra minn hekk, dawn il-materjali jistgħu jkunu partikolarment għaljin, u jammontaw għal sa $1,000 tal-prezz ta 'numru ta' vetturi ġodda, sostna l-iżbokk tal-aħbarijiet.Bi tweġiba għal spejjeż ogħla, GM għażlet azzar minflok aluminju f'ħafna każijiet.Għaldaqstant, l-inġiniera u l-manifatturi jeħtieġ li jsibu metodi biex jibbilanċjaw l-effettività u l-ispiża ta 'dawn is-sustanzi avvanzati.