ऑटोमोबाईल्स आणि अचूक भागांचे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शन वाढविण्यासाठी सतत नवीन आणि अधिक प्रभावी सामग्रीच्या शोधात असतात.कार निर्मात्यांना विशेषत: त्यांच्या वाहनांमध्ये नाविन्यपूर्ण पदार्थ वापरण्यात रस असतो, ज्यामुळे ते विविध प्रकारचे स्टील आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंवर प्रयोग करतात.

फोर्ड आणि जनरल मोटर्सने, उदाहरणार्थ, त्यांच्या मशीनचे एकूण वजन कमी करण्यासाठी आणि ताकद आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी हे घटक त्यांच्या वाहनांमध्ये समाविष्ट केले आहेत, डिझाइन न्यूजने अहवाल दिला.GM ने अॅल्युमिनियममध्ये संक्रमण करून चेवी कॉर्व्हेटच्या चेसिसचे वस्तुमान 99 पौंडांनी कमी केले, तर फोर्डने उच्च-शक्तीचे स्टील आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंच्या मिश्रणासह F-150 च्या एकूण वस्तुमानातून अंदाजे 700 पौंड कमी केले.

यूएस स्टील कॉर्पोरेशनचे ऑटोमोटिव्ह टेक्निकल मार्केटिंग मॅनेजर बार्ट डीपॉम्पोलो यांनी सूत्राला सांगितले की, "प्रत्येक कार निर्मात्याला ते करावे लागेल.""ते प्रत्येक पर्याय, प्रत्येक सामग्रीचा विचार करत आहेत."
वृत्त आउटलेटनुसार, कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था धोरणांसह ऑटोमोटिव्ह उत्पादनासाठी प्रगत सामग्रीच्या गरजेमध्ये अनेक घटक योगदान देत आहेत.या मानकांनुसार कार उत्पादकांनी एंटरप्राइझमध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व मशीनसाठी 2025 पर्यंत 54.5 ची सरासरी इंधन कार्यक्षमता गाठणे आवश्यक आहे.

कमी वजनाचे, उच्च-शक्तीचे पदार्थ सुधारित इंधन अर्थव्यवस्थेत योगदान देऊ शकतात, ज्यामुळे ते सरकारी आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आकर्षक पर्याय बनतात.या सामग्रीच्या घटलेल्या वस्तुमानामुळे इंजिनांवर कमी ताण पडतो, परिणामी कमी ऊर्जा वापराची मागणी होते.

प्रगत स्टील्स आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर करण्यास प्रवृत्त करणाऱ्या विचारांमध्ये कठोर क्रॅश मानके देखील आहेत.या नियमांमुळे कॅब अॅरे सारख्या विशिष्ट ऑटोमोबाईल घटकांमध्ये अपवादात्मकपणे मजबूत पदार्थांचे एकत्रीकरण आवश्यक आहे.

"काही उच्च-शक्तीचे स्टील्स छतावरील खांब आणि रॉकर्समध्ये वापरले जातात, जिथे तुम्हाला बरीच क्रॅश एनर्जी व्यवस्थापित करावी लागते," चेवीचे प्रवक्ते टॉम विल्किन्सन यांनी स्त्रोताला सांगितले."मग ज्या भागात तुम्हाला जास्त ताकदीची गरज नाही अशा भागांसाठी तुम्ही थोडे कमी खर्चिक स्टीलवर जाल."

डिझाइन अडचणी

तथापि, या सामग्रीचा वापर अभियंत्यांसाठी आव्हाने प्रस्तुत करतो, जे खर्च आणि परिणामकारकतेशी तडजोड करत आहेत.हे व्यापार-ऑफ या वस्तुस्थितीमुळे वाढले आहेत की अनेक कार उत्पादन प्रकल्प वाहने बाजारात सोडण्यापूर्वी सुरू केले जातात.

डिझायनरांनी नवीन सामग्री ऑटोमोटिव्ह उत्पादनामध्ये समाकलित करण्याचे मार्ग शोधले पाहिजेत आणि ते पदार्थ स्वतः तयार केले पाहिजेत, स्रोतानुसार.त्यांना अॅल्युमिनियम परवानगी आणि स्टील्स तयार करण्यासाठी वितरकांशी सहयोग करण्यासाठी देखील वेळ लागतो.

"असे म्हटले जाते की आजच्या कारमधील 50 टक्के स्टील्स 10 वर्षांपूर्वी अस्तित्वातही नव्हते," डेपोम्पोलो म्हणाले."हे तुम्हाला दाखवते की हे सर्व किती वेगाने बदलत आहे."

शिवाय, हे साहित्य विशेषतः महाग असू शकते, जे अनेक नवीन वाहनांच्या किमतीच्या $1,000 पर्यंत असते, असे वृत्त आउटलेटने प्रतिपादन केले.उच्च खर्चाच्या प्रतिसादात, GM ने अनेक प्रकरणांमध्ये अॅल्युमिनियमपेक्षा स्टील्सची निवड केली आहे.त्यानुसार, अभियंते आणि उत्पादकांना या प्रगत पदार्थांची प्रभावीता आणि किंमत संतुलित करण्यासाठी पद्धती शोधणे आवश्यक आहे.