Автомашины болон нарийн эд анги үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнийхээ техникийн үзүүлэлт, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд шинэ, илүү үр дүнтэй материалыг байнга эрэлхийлж байдаг.Автомашин үйлдвэрлэгчид шинэлэг бодисуудыг автомашиндаа ашиглах сонирхолтой байгаа нь тэднийг янз бүрийн төрлийн ган, хөнгөн цагаан хайлшаар туршилт хийхэд хүргэдэг.

Жишээлбэл, Форд болон Женерал Моторс машинуудынхаа жинг бууруулж, бат бөх, бат бөх чанарыг хангахын тулд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тээврийн хэрэгсэлдээ оруулсан гэж Design News мэдээлэв.GM хөнгөн цагаанд шилжсэнээр Chevy Corvette-ийн явах эд ангиудын жинг 99 фунтээр багасгасан бол Форд F-150-ийн нийт массаас 700 фунт стерлингийг өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагаан хайлшийн хослолоор багасгасан.

"Автомашин үйлдвэрлэгч бүр үүнийг хийх ёстой" гэж US Steel Corp-ийн автомашины техникийн маркетингийн менежер Барт Де Помполо эх сурвалжид хэлэв."Тэд бүх сонголт, материал бүрийг авч үзэж байна."
Автомашины үйлдвэрлэлд дэвшилтэт материал шаардагдахад хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлж байна, тэр дундаа аж ахуйн нэгжийн дундаж түлшний хэмнэлтийн бодлого зэрэг болно гэж мэдээллийн хэрэгсэлд дурджээ.Эдгээр стандартууд нь автомашин үйлдвэрлэгчдээс 2025 он гэхэд аж ахуйн нэгжийн хэмжээнд үйлдвэрлэсэн бүх машинуудын түлшний дундаж үр ашгийг 54.5-д хүргэхийг шаарддаг.

Бага жинтэй, өндөр бат бэх бодисууд нь түлшний хэмнэлтийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулж, засгийн газрын шаардлагуудыг хангахад таатай сонголт болгодог.Эдгээр материалын бага масс нь хөдөлгүүрт бага ачаалал өгч, улмаар бага эрчим хүч зарцуулдаг.

Дэвшилтэт ган, хөнгөн цагаан хайлшийг ашиглахыг уриалж буй асуудлын нэг бол сүйрлийн хатуу стандартууд юм.Эдгээр дүрмүүд нь автомашины зарим бүрэлдэхүүн хэсэг, тухайлбал, кабины массив зэрэгт онцгой хүчтэй бодисыг нэгтгэхийг шаарддаг.

Chevy-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Том Вилкинсон эх сурвалжид хэлэхдээ, "Хамгийн өндөр бат бэхийн зарим ганг дээврийн тулгуур багана, рокеруудад ашигладаг. Энд та маш их ослын энергийг зохицуулах шаардлагатай болдог.""Тэгвэл та тийм ч их хүч чадал шаардагдахгүй газруудад арай бага үнэтэй гангаар яваарай."

Дизайн хүндрэлүүд

Гэсэн хэдий ч эдгээр материалыг ашиглах нь зардал, үр ашгийг бууруулахтай тэмцэж буй инженерүүдэд бэрхшээлтэй тулгардаг.Тээврийн хэрэгсэл зах зээлд гарахаас хэдэн жилийн өмнө автомашин үйлдвэрлэх олон төслийг эхлүүлсэн нь эдгээр солилцоог улам хурцатгаж байна.

Дизайнерууд шинэ материалыг автомашины үйлдвэрлэлд нэгтгэх, бодисыг өөрсдөө үйлдвэрлэх арга замыг олох ёстой гэж эх сурвалж хэлэв.Тэд мөн хөнгөн цагаан, ган үйлдвэрлэхийн тулд дистрибьюторуудтай хамтран ажиллахад цаг хугацаа шаарддаг.

"Өнөөгийн машинуудын гангийн 50 хувь нь 10 жилийн өмнө ч байхгүй байсан гэж ярьдаг" гэж Де Помполо хэлэв."Энэ бүхэн хэр хурдан өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна."

Түүгээр ч барахгүй эдгээр материалууд нь маш үнэтэй байж болох бөгөөд энэ нь хэд хэдэн шинэ тээврийн хэрэгслийн үнийн дүнгээс 1000 доллар хүртэл үнэтэй байдаг гэж мэдээллийн хэрэгсэл баталж байна.Өндөр өртөгтэй холбоотойгоор GM олон тохиолдолд хөнгөн цагааны оронд ганг сонгосон.Үүний дагуу инженер, үйлдвэрлэгчид эдгээр дэвшилтэт бодисуудын үр ашиг, өртөгийг тэнцвэржүүлэх арга замыг олох хэрэгтэй.