Автомобилдерди жана так тетиктерди өндүрүүчүлөр өнүмдөрүнүн өзгөчөлүктөрүн жана өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн жаңы жана натыйжалуу материалдарды издеп жатышат.Автоунаа жасоочулар өздөрүнүн унааларында инновациялык заттарды колдонууга өзгөчө кызыгышат, бул аларды болоттун жана алюминийдин эритмелеринин ар кандай түрлөрү менен тажрыйба жүргүзүүгө алып келет.

Мисалы, Ford жана General Motors машиналарынын жалпы салмагын азайтуу жана бекемдикти жана туруктуулукту камсыз кылуу үчүн бул компоненттерди унааларына киргизишти, деп билдирди Design News.GM алюминийге өтүү менен Chevy Corvette шассисинин массасын 99 фунтка азайтты, ал эми Форд F-150нун жалпы массасынан 700 фунтка жакынын жогорку бекем болот жана алюминий эритмелеринин айкалышы менен кыскартты.

"Ар бир унаа чыгаруучу муну жасашы керек" деди US Steel Corp. компаниясынын автомобиль техникалык маркетинг боюнча менеджери Барт ДеПомполо булакка.— Алар ар бир вариантты, ар бир материалды карап жатышат.
Маалымат агенттиктеринин айтымында, бир катар факторлор автомобиль өндүрүшү үчүн алдыңкы материалдарга муктаждыкка, анын ичинде корпоративдик орточо күйүүчү май үнөмдөө саясатына көмөктөшүүдө.Бул стандарттар унаа өндүрүүчүлөрдөн 2025-жылга чейин ишканада өндүрүлгөн бардык машиналар үчүн 54,5 орточо отун натыйжалуулугун камсыз кылууну талап кылат.

Салмагы төмөн, күчтүү заттар күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртууга салым кошуп, аларды өкмөттүн талаптарын канааттандыруу үчүн жагымдуу варианттарды түзөт.Бул материалдардын массасынын азайышы кыймылдаткычтарга азыраак күч келтирип, өз кезегинде энергияны азыраак керектөөнү талап кылат.

Катаал кыйроо стандарттары да өнүккөн болотторду жана алюминий эритмелерин колдонууга түрткү берген ойлордун арасында.Бул эрежелер кабина массивдери сыяктуу белгилүү бир автомобиль тетиктерине өзгөчө күчтүү заттарды интеграциялоону талап кылат.

Чевинин басма сөз катчысы Том Уилкинсон булакка: "Кээ бир эң күчтүү болоттор чатырдын түркүктөрүндө жана рокерлерде колдонулат, бул жерде сиз көп кыйроо энергиясын башкаруу керек" деди."Анда сиз анчалык деле көп күч талап кылынбаган жерлер үчүн бир аз арзан болотко барасыз."

Дизайн кыйынчылыктар

Бирок, бул материалдарды колдонуу чыгаша жана натыйжалуулук компромисстери менен күрөшүп жаткан инженерлер үчүн кыйынчылыктарды жаратат.Бул соода-сатыктар көптөгөн автомобилдерди өндүрүү долбоорлору унаалар рынокко чыгарыла электе эле башталгандыгы менен ого бетер күчөйт.

Булактын айтымында, дизайнерлер жаңы материалдарды унаа өндүрүшүнө киргизүүнүн жана заттарды өздөрү жасоонун жолдорун табышы керек.Алар ошондой эле алюминий берет жана болотторду түзүү үчүн дистрибьюторлор менен кызматташууга убакыт талап кылынат.

"Азыркы унаалардагы болоттун 50 пайызы мындан 10 жыл мурун да жок болчу" деп айтылат ДеПомполонун айтымында."Бул сизге мунун канчалык тез өзгөрүп жатканын көрсөтүп турат."

Мындан тышкары, бул материалдар өзгөчө кымбат болушу мүмкүн, бул бир катар жаңы унаалардын баасынын 1000 долларына чейин жетет, деп ырастады маалымат каражаты.Көбүрөөк чыгымдарга жооп катары, GM көптөгөн учурларда алюминийге караганда болотту тандап алган.Демек, инженерлер жана өндүрүүчүлөр бул прогрессивдүү заттардын натыйжалуулугун жана наркын тең салмактоо ыкмаларын табышы керек.