ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನವೀನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಡಿಸೈನ್ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.GM ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುವ ಮೂಲಕ ಚೆವಿ ಕಾರ್ವೆಟ್‌ನ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು 99 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ F-150 ನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 700 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿತು.

"ಪ್ರತಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು" ಎಂದು US ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬಾರ್ಟ್ ಡಿಪೊಂಪೊಲೊ ಮೂಲಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು."ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು, ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."
ಸುದ್ದಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ.ಈ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 54.5 ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

ಕಡಿಮೆ-ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಹ ಸೇರಿವೆ.ಈ ನಿಯಮಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಅರೇಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಬಲವಾದ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

"ಕೆಲವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಛಾವಣಿಯ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಎನರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚೆವಿಯ ವಕ್ತಾರ ಟಾಮ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು."ನಂತರ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ."

ವಿನ್ಯಾಸ ತೊಂದರೆಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ರಾಜಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ವರ್ಷಗಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟುಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಯಾರಿಸಬೇಕು.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿತರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

"ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಕ್ಕುಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಡಿಪೊಂಪೊಲೊ ಹೇಳಿದರು."ಇದು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ."

ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ $1,000 ವರೆಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, GM ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಅಂತೆಯೇ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಈ ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.