歯車の表面処理は、素材の表面状態を良くするための加工です。一般的には、黒色処理（表面酸化）、固体潤滑処理、亜鉛メッキ、リン処理、化学銀メッキ、レイデント表面処理があります。独自の特性 独自の特性 説明は次のとおりです。

1.ダーク処理（表面酸化）：

アルカリ黒処理の場合：14ctcまでのアルカリ処理液に金属を入れると、金属自体がケミカル効果を発揮し、表面に黒皮皮膜を形成します。黒皮の厚みは以下で、化学成分は四酸化鉄です。木肌には防錆効果があります。

2.固体潤滑処理：

固体潤滑剤を歯車の歯車の歯の表面に吹き付けるだけで、表面に付着した潤滑剤が乾燥して皮膜を形成します。潤滑成分に含まれるジスタンサルファイド粒子が金属組織に浸透し、潤滑効果を発揮します。特にギアの初期動作中、または小さな摩擦運動によって引き起こされる微動への潤滑効果の防止。一般的に潤滑油を使用できない場所で使用

3.亜鉛メッキ：

金属の防錆性能を向上させることを目的とした表面処理。リネートパッシベーション処理の進化により、外観性能も大幅に向上しました。メッキ層の厚さは異なりますが、一般的には約225μmです。

4.リン処理：

リン酸塩処理の場合：加熱リン酸塩溶液に金属を浸漬して化成処理を行い、金属表面にリン酸塩保護膜を形成します。リン化皮質の防錆性は、耐摩耗性と潤滑効果に優れているため、主に摺動部品の処理に使用されます。

5.化学銀メッキ：

化学メッキの耐食性・耐摩耗性が高く、電気・電解を通さない銀メッキ加工です。サイズと精度が要求される製品や複雑な形状の製品に適しています。

6.レイデント表面処理：

レイデント処理は、電気めっきと同様の方法で、母材表面に厚さ1～2μmの黒色酸化ニート皮膜を生成します。スキンフィルムとメタルTブックなので、とても剥がれにくいです。防錆能力が強い・耐摩耗能力が向上し、色は黒色です。

ノート：

1. 歯の形や大きさの影響で、歯の根元に均一にコルテックスが形成されない。

2. 対応する ROHS の機会を明確に指定して、六方晶クロムの処理を削除する必要があることを指定する必要があります。