יצרני מכוניות וחלקים מדויקים מחפשים כל הזמן חומרים חדשים ויעילים יותר כדי לשפר את המפרט והביצועים של המוצרים שלהם.יצרניות הרכב מעוניינות במיוחד להשתמש בחומרים חדשניים ברכבם, מה שמוביל אותם להתנסות בסוגים שונים של פלדה וסגסוגות אלומיניום.

פורד וג'נרל מוטורס, למשל, שילבו את המרכיבים הללו בכלי הרכב שלהם כדי להפחית את המשקל הכולל של המכונות שלהם ולהבטיח חוזק ועמידות, דיווחה דיזיין ניוז.GM הפחיתה את המסה של השלדה של השברולט ב-99 פאונד על ידי מעבר לאלומיניום, בעוד שפורד קיזזה כ-700 פאונד מהמסה הכוללת של ה-F-150 עם שילוב של פלדה וסגסוגות אלומיניום בעלות חוזק גבוה.

"כל יצרנית רכב חייבת לעשות את זה", אמר למקור בארט דפומפולו, מנהל שיווק טכני לרכב בחברת US Steel Corp."הם שוקלים כל אפשרות, כל חומר".
מספר גורמים תורמים לצורך בחומרים מתקדמים לייצור רכב, לרבות מדיניות צריכת דלק ממוצעת תאגידית, לפי כלי החדשות.תקנים אלה דורשים מיצרני הרכב להשיג יעילות דלק ממוצעת של 54.5 עד 2025 עבור כל המכונות המיוצרות ברחבי הארגון.

חומרים בעלי משקל נמוך יותר ובעלי חוזק גבוה יכולים לתרום לשיפור צריכת הדלק, מה שהופך אותם לאפשרויות מושכות לעמידה בדרישות הממשלה.הירידה במסה של חומרים אלה מעמיסה פחות על המנועים, ובתמורה דורשת פחות צריכת אנרגיה.

גם תקני ריסוק מחמירים הם בין השיקולים המניעים את השימוש בפלדות מתקדמות וסגסוגות אלומיניום.כללים אלו מחייבים שילוב של חומרים חזקים במיוחד ברכיבי רכב מסוימים, כגון מערכי מוניות.

"חלק מהפלדות החזקות ביותר משמשות בעמודי הגג ובנדנדים, שבהם אתה צריך לנהל הרבה אנרגיית התרסקות", אמר טום ווילקינסון, דובר שברולט, למקור."אז אתה הולך לפלדה קצת פחות יקרה עבור האזורים שבהם אתה לא צריך כל כך הרבה כוח."

קשיי עיצוב

עם זאת, השימוש בחומרים אלו מציב אתגרים למהנדסים, המתמודדים עם פשרות על הוצאות ויעילות.פשרות אלו מחמירות בשל העובדה שפרויקטים רבים של ייצור מכוניות מתחילים שנים לפני שחרור כלי הרכב לשוק.

על המעצבים לגלות דרכים לשלב חומרים חדשים בייצור רכב וליצור את החומרים בעצמם, לפי המקור.הם גם דורשים זמן לשתף פעולה עם מפיצים כדי ליצור אלומיניום מאפשר ופלדות.

"אומרים ש-50 אחוז מהפלדות במכוניות של היום לא היו קיימות אפילו לפני 10 שנים", אמר דפומפולו."זה מראה לך כמה מהר כל זה משתנה."

יתרה מכך, חומרים אלה עשויים להיות יקרים במיוחד, והם מהווים עד 1,000 דולר ממחירם של מספר כלי רכב חדשים, טען כלי החדשות.בתגובה לעלויות גבוהות יותר, GM בחרה בפלדות על פני אלומיניום במקרים רבים.בהתאם לכך, מהנדסים ויצרנים צריכים למצוא שיטות לאיזון היעילות והעלות של חומרים מתקדמים אלו.