Ingranaggi di temporizzazione VVT ​​in polvere di metallo personalizzati in fabbrica per parti di motori di automobili

Breve descrizione:

Descrizione del prodotto Certificato: ISO9001/TS16949 Origine: Cina Parti sinterizzate OEM, parte del motore, ferro/rame/acciaio/OEM MATERIALE: MPIF 35, DIN 30910, JIS Z2550 Trattamento superficiale: tempra ad alta frequenza, impregnazione d'olio Lavorazione: sinterizzazione - metallurgia delle polveri, Durezza: HRA40-70 Precisione: ±0,01 mm Nessun sbriciolamento, crepe, sbavature, vaiolatura metallica e altri difetti elevata produttività, efficienza in termini di costi, risparmio energetico Tempi di consegna: 15-30 giorni Confezione: sacchetto personalizzato / PE + cartone + pallet di legno Fabbrica cu ...


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Descrizione del prodotto
Certificato: ISO9001/TS16949
Origine: Cina
Parti sinterizzate OEM,parte del motore, Ferro/rame/acciaio/OEM
MATERIALE: MPIF 35, DIN 30910, JIS Z2550
Trattamento superficiale: tempra ad alta frequenza, impregnazione d'olio
Lavorazione: Sinterizzazione - Metallurgia delle polveri,
Durezza: HRA40-70
Precisione: ±0,01 mm
Nessuno sgretolamento, crepe, sbavature, vaiolature metalliche e altri difettialta produttività, efficienza dei costi, risparmio energetico
Tempi di consegna: 15-30 giorni
Confezione: sacchetto personalizzato / PE + cartone + pallet di legno

Statore e rotore VVT ​​in polvere di metallo personalizzati in fabbrica per parti di motori di automobili, utilizzati nel motore da 1,4 litri.Questa parte è realizzata in materiale di metallurgia delle polveri Fe-Cu modificato, la forma complessa delle parti per formare una densità di 7,0 g / cm3. Lo statore VVT ​​è caratterizzato da cinque forme complesse del foro centrale, la puleggia e il design integrato dell'implementazione del guscio VVT .Tolleranze molto ristrette aiutano a ridurre al minimo eventuali perdite d'olio tra compartimenti pressurizzati adiacenti.Gli statori in metallurgia delle polveri aiutano a ridurre il consumo di carburante e la formazione di gas di scarico, nonché a migliorare le prestazioni operative del motore, soprattutto a bassi regimi di coppia.


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