1. Ravni konusni zupčanik je najosnovniji konusni zupčanik.Obrada je jednostavna, ali je točnost prijenosa preslaba, a trenutni prijenosni omjer nije točan.Prenosi se samo kao opća promjena smjera, a zahtjevi za brzinu i prijenosni omjer nisu strogi., Kao što je podizanje i spuštanje radnog stola blanjalice, pogonske osovine itd., pogodno za organizaciju pri malim brzinama.Do

2. Snaga spiralnog konusnog zupčanika je najbolja, a funkcionalni parametri u svim aspektima su najbolji.Unutar pogonskog vratila i stražnje osovine automobila nalazi se set spiralnih konusnih zupčanika.Njegove funkcije su sljedeće:
Prednosti: velika snaga prijenosa, mali otpor trenja, točan trenutni prijenosni omjer, veliki okretni moment prijenosa i posebno pogodan za prijenos velike brzine.
Greška: visoka cijena proizvodnje.Zbog čimbenika proizvodnje i instalacije, teško je shvatiti najbolji stupanj slučajnosti, a on mora biti gladak.Najbolja je glatkoća uljne kupke.
 
3. Konusni zupčanik je modificirani tip izrađen na bazi čeličnih koničnih zupčanika.U usporedbi s ravnim konusnim zupčanicima, poboljšani su neki nedostaci, kao što su: trenutni prijenosni omjer je relativno točniji, točnost prijenosa je veća, a snaga prijenosa veća je nego kod ravnog konusnog zupčanika.Pojednostavljeno rečeno, prijenos je nešto lakši od ravnog konusnog zupčanika, ali će stupanj zahvata biti najbolji zbog faktora proizvodnje.Pogodan je za brzinu koja nije previsoka.Organizacija mora biti glatka.