ऑटोमोबाइल और सटीक पुर्जों के निर्माता अपने उत्पादों की विशिष्टताओं और प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए लगातार नई और अधिक प्रभावी सामग्रियों की तलाश में रहते हैं।कार निर्माता विशेष रूप से अपने वाहनों में नवीन पदार्थों का उपयोग करने में रुचि रखते हैं, जिससे उन्हें विभिन्न प्रकार के स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के साथ प्रयोग करने में मदद मिलती है।

उदाहरण के लिए, फोर्ड और जनरल मोटर्स ने अपनी मशीनों के समग्र वजन को कम करने और ताकत और स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए इन घटकों को अपने वाहनों में शामिल किया है, डिजाइन न्यूज ने बताया।जीएम ने चेवी कार्वेट के चेसिस के द्रव्यमान को एल्यूमीनियम में परिवर्तित करके 99 पाउंड कम कर दिया, जबकि फोर्ड ने उच्च शक्ति वाले स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के संयोजन के साथ F-150 के कुल द्रव्यमान से लगभग 700 पाउंड की छंटनी की।

"हर कार निर्माता को यह करना है," यूएस स्टील कॉर्प में ऑटोमोटिव तकनीकी विपणन प्रबंधक बार्ट डेपोम्पोलो ने स्रोत को बताया।"वे हर विकल्प, हर सामग्री पर विचार कर रहे हैं।"
समाचार आउटलेट के अनुसार, कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था नीतियों सहित ऑटोमोटिव उत्पादन के लिए उन्नत सामग्री की आवश्यकता में कई कारक योगदान दे रहे हैं।इन मानकों में कार निर्माताओं को 2025 तक पूरे उद्यम में उत्पादित सभी मशीनों के लिए 54.5 की औसत ईंधन दक्षता प्राप्त करने की आवश्यकता है।

कम वजन, उच्च शक्ति वाले पदार्थ बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान कर सकते हैं, जिससे वे सरकारी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आकर्षक विकल्प बन सकते हैं।इन सामग्रियों का कम द्रव्यमान इंजनों पर कम दबाव डालता है, बदले में कम ऊर्जा खपत की मांग करता है।

उन्नत स्टील्स और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के उपयोग को प्रोत्साहित करने वाले विचारों में कठोर दुर्घटना मानक भी शामिल हैं।ये नियम असाधारण रूप से मजबूत पदार्थों के कुछ ऑटोमोबाइल घटकों, जैसे कैब एरेज़ में एकीकरण की आवश्यकता रखते हैं।

चेवी के प्रवक्ता टॉम विल्किन्सन ने स्रोत को बताया, "छत के खंभे और रॉकर्स में कुछ उच्चतम शक्ति वाले स्टील्स का उपयोग किया जाता है, जहां आपको बहुत अधिक क्रैश ऊर्जा का प्रबंधन करना पड़ता है।""फिर आप उन क्षेत्रों के लिए थोड़े कम महंगे स्टील में जाते हैं जहाँ आपको उतनी ताकत की आवश्यकता नहीं होती है।"

डिजाइन की कठिनाइयाँ

हालांकि, इन सामग्रियों का उपयोग इंजीनियरों के लिए चुनौतियां पेश करता है, जो खर्च और प्रभावशीलता से समझौता कर रहे हैं।इन ट्रेड-ऑफ्स को इस तथ्य से बढ़ा दिया गया है कि कई कार उत्पादन परियोजनाएं वाहनों को बाजार में जारी करने से पहले शुरू की जाती हैं।

स्रोत के मुताबिक डिजाइनरों को ऑटोमोटिव उत्पादन में नई सामग्रियों को एकीकृत करने और पदार्थों को स्वयं बनाने के तरीकों की खोज करनी चाहिए।उन्हें एल्युमिनियम परमिट और स्टील्स बनाने के लिए वितरकों के साथ सहयोग करने के लिए भी समय की आवश्यकता होती है।

"यह कहा गया है कि आज की कारों में 50 प्रतिशत स्टील्स 10 साल पहले भी मौजूद नहीं थे," डेपोम्पोलो ने कहा।"यह आपको दिखाता है कि यह सब कितनी तेजी से बदल रहा है।"

इसके अलावा, ये सामग्रियां विशेष रूप से महंगी हो सकती हैं, कई नए वाहनों की कीमत के 1,000 डॉलर तक के हिसाब से, समाचार आउटलेट ने जोर दिया।उच्च लागत के जवाब में, जीएम ने कई मामलों में एल्यूमीनियम पर स्टील्स का विकल्प चुना है।तदनुसार, इंजीनियरों और निर्माताओं को इन उन्नत पदार्थों की प्रभावशीलता और लागत को संतुलित करने के तरीके खोजने की आवश्यकता है।