O impacto da COVID-19 na cadea de subministración do automóbil pode ser substancial.Os países que se viron moi afectados polo brote, en particular China, Xapón e Corea do Sur, representan unha parte importante da fabricación mundial de automóbiles.A provincia chinesa de Hubei, o epicentro da pandemia, é un dos principais centros de produción de automóbiles do país. Especialmente moitas cadeas de subministración de pezas de automóbiles OEM de metalurxia en po están en China.

Canto máis profunda na cadea de subministración, maior será o impacto do brote.É probable que os fabricantes de automóbiles con cadeas de subministración globais vexan os provedores de nivel 2 e especialmente de nivel 3 máis afectados polas interrupcións relacionadas coa pandemia.Aínda que moitos dos principais fabricantes de equipos orixinais de automóbiles (OEM) teñen visibilidade instantánea en liña dos provedores de primeiro nivel, o desafío crece a niveis inferiores.

Agora o control da epidemia de China é efectivo e o mercado retoma a produción rapidamente.Pronto será de gran axuda para a recuperación do mercado mundial de automóbiles.