Jauhemetallurgiset laakerit valmistetaan metallijauheesta ja muista kitkaa vähentävistä materiaalijauheista, jotka on puristettu, sintrattu, muotoiltu ja öljyllä kyllästetty.Niillä on huokoinen rakenne.Kuumassa öljyssä liotuksen jälkeen huokoset täytetään voiteluöljyllä.Imuvaikutus ja kitkalämmitys saavat metallin ja öljyn laajenemaan kuumentamalla, puristaen öljyn pois huokosista, jolloin kitkapinta toimii voiteluaineena.Laakerin jäähtymisen jälkeen öljy imetään takaisin huokosiin.

Jauhemetallurgisia laakereita kutsutaan myös öljylaakereiksi.Kun öljylaakerit ovat toimintakunnossa, voiteluaine täyttää sen huokoset.Käytön aikana akselin pyöriminen tuottaa lämpöä kitkan vuoksi ja laakeriholkin lämpölaajeneminen vähentää huokosia.Siksi voiteluaine vuotaa yli ja menee laakeriväliin.Kun akseli lakkaa pyörimästä, laakerin kuori jäähtyy, huokoset palautuvat ja voiteluöljy imetään takaisin huokosiin.Vaikka öljylaakerit voivat muodostaa täydellisen öljykalvon, useimmissa tapauksissa tällaiset laakerit ovat sekakitkatilassa epätäydellisen öljykalvon kanssa.

Jauhemetallurgisilla laakereilla on alhaiset kustannukset, tärinänvaimennus, alhainen melu, eikä voiteluöljyä tarvitse lisätä pitkien työtuntien aikana.Ne sopivat erityisesti työympäristöihin, joita ei ole helppo voidella tai joissa öljy on likainen.Huokoisuus on tärkeä öljylaakerin parametri.Suurella nopeudella ja kevyellä kuormituksella toimivat öljylaakerit vaativat korkean öljypitoisuuden ja suuren huokoisuuden;pienellä nopeudella ja suurella kuormituksella toimivat öljylaakerit vaativat suurta lujuutta ja pientä huokoisuutta.

Tämä laakeri keksittiin 1900-luvun alussa.Sitä on käytetty laajalti alhaisten valmistuskustannusten ja kätevän käytön vuoksi.Siitä on nyt tullut välttämätön erilaisten teollisuustuotteiden, kuten autojen, kodinkoneiden, audiolaitteiden, toimistolaitteiden, maatalouskoneiden, tarkkuuskoneiden jne., kehittäminen. Perusosa.