1. Το ίσιο κωνικό γρανάζι είναι το πιο βασικό κωνικό γρανάζι.Η επεξεργασία είναι απλή, αλλά η ακρίβεια μετάδοσης είναι πολύ κακή και ο λόγος στιγμιαίας μετάδοσης δεν είναι ακριβής.Μεταδίδεται μόνο ως γενική αλλαγή κατεύθυνσης και οι απαιτήσεις ταχύτητας και αναλογίας μετάδοσης δεν είναι αυστηρές., Όπως η ανύψωση και το κατέβασμα του τραπεζιού εργασίας της πλάνης κεφαλής ταύρου, ο άξονας λειτουργίας κ.λπ., κατάλληλο για οργάνωση σε χαμηλές ταχύτητες.Προς την

2. Η ισχύς του σπειροειδούς κωνικού γραναζιού είναι η καλύτερη και οι λειτουργικές παράμετροι από όλες τις απόψεις είναι οι καλύτερες.Υπάρχει ένα σετ σπειροειδών κωνικών γραναζιών μέσα στον κινητήριο άξονα και στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου.Οι λειτουργίες του είναι οι εξής:
Πλεονεκτήματα: υψηλή ισχύς μετάδοσης, χαμηλή αντίσταση τριβής, ακριβής σχέση στιγμιαίας μετάδοσης, μεγάλη ροπή μετάδοσης και ιδιαίτερα κατάλληλο για μετάδοση υψηλής ταχύτητας.
Ελάττωμα: υψηλό κόστος παραγωγής.Λόγω των συντελεστών παραγωγής και εγκατάστασης, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τον καλύτερο βαθμό σύμπτωσης και πρέπει να είναι ομαλή.Το καλύτερο είναι η απαλότητα του λουτρού λαδιού.
 
3. Το ελικοειδές κωνικό γρανάζι είναι ένας τροποποιημένος τύπος που κατασκευάζεται με βάση τα κωνικά κωνικά γρανάζια.Σε σύγκριση με τα ίσια κωνικά γρανάζια, ορισμένα ελαττώματα έχουν βελτιωθεί, όπως: η σχέση στιγμιαίας μετάδοσης είναι σχετικά πιο ακριβής, η ακρίβεια μετάδοσης είναι υψηλότερη και η μετάδοση Η ισχύς είναι υψηλότερη από αυτή ενός ευθύγραμμου κωνικού γραναζιού.Για να το θέσω απλά, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι λίγο πιο εύκολο από ένα ίσιο κωνικό γρανάζι, αλλά ο βαθμός πλέξης θα είναι καλύτερος λόγω των παραγόντων παραγωγής.Είναι κατάλληλο για την ταχύτητα δεν είναι πολύ υψηλή.Η οργάνωση πρέπει να είναι ομαλή.