1. Gêr bevel syth yw'r gêr bevel mwyaf sylfaenol.Mae'r prosesu yn syml, ond mae'r cywirdeb trosglwyddo yn rhy wael, ac nid yw'r gymhareb trosglwyddo ar unwaith yn gywir.Dim ond fel newid cyfeiriad cyffredinol y caiff ei drosglwyddo, ac nid yw'r gofynion cymhareb cyflymder a throsglwyddo yn llym., Megis codi a gostwng bwrdd gwaith planer pen y tarw, y siafft gweithredu, ac ati, sy'n addas ar gyfer sefydliad cyflym.I

2. Grym y gêr bevel troellog yw'r gorau, a'r paramedrau swyddogaethol ym mhob agwedd yw'r gorau.Mae set o gerau bevel troellog y tu mewn i'r siafft yrru ac echel gefn y car.Mae ei swyddogaethau fel a ganlyn:
Manteision: pŵer trawsyrru uchel, ymwrthedd ffrithiant isel, cymhareb trosglwyddo ar unwaith gywir, trorym trawsyrru mawr, ac yn arbennig o addas ar gyfer trosglwyddo cyflym.
Diffyg: cost cynhyrchu uchel.Oherwydd ffactorau cynhyrchu a gosod, mae'n anodd deall y radd cyd-ddigwyddiad gorau, ac mae angen iddo fod yn llyfn.Y gorau yw llyfnder bath olew.
 
3. Mae gêr bevel helical yn fath wedi'i addasu a wneir ar sail gerau bevel spur.O'i gymharu â gerau bevel syth, mae rhai diffygion wedi'u gwella, megis: mae'r gymhareb trosglwyddo ar unwaith yn gymharol fwy cywir, mae'r cywirdeb trosglwyddo yn uwch, ac mae'r trosglwyddiad pŵer yn uwch na gêr bevel syth.Yn syml, mae'r trosglwyddiad ychydig yn haws na gêr bevel syth, ond bydd y radd meshing orau oherwydd y ffactorau cynhyrchu.Mae'n addas ar gyfer nad yw'r cyflymder yn rhy uchel.Mae angen i'r drefniadaeth fod yn llyfn.