Ang mga tiggama sa mga awto ug mga piyesa sa katukma kanunay nga nangita alang sa bag-o ug labi ka epektibo nga mga materyales aron mapauswag ang mga detalye ug paghimo sa ilang mga produkto.Ang mga magbubuhat sa awto labi nga interesado sa paggamit sa mga bag-ong sangkap sa ilang mga salakyanan, nga nagdala kanila sa pag-eksperimento sa lainlaing mga lahi sa steel ug aluminum alloys.

Pananglitan, gilakip sa Ford ug General Motors kini nga mga sangkap sa ilang mga salakyanan aron makunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton sa ilang mga makina ug masiguro ang kusog ug kalig-on, gitaho sa Design News.Gipakunhod sa GM ang masa sa chassis sa Chevy Corvette sa 99 ka libra pinaagi sa pagbalhin ngadto sa aluminum, samtang ang Ford miputol sa gibana-bana nga 700 ka libra gikan sa kinatibuk-ang masa sa F-150 nga adunay kombinasyon sa high-strength steel ug aluminum alloys.

"Ang matag magbubuhat sa awto kinahanglan nga buhaton kini," si Bart DePompolo, automotive technical marketing manager sa US Steel Corp., miingon sa tinubdan."Gihunahuna nila ang matag kapilian, matag materyal."
Daghang mga hinungdan ang nag-amot sa panginahanglan alang sa mga advanced nga materyales alang sa produksiyon sa automotive, lakip ang mga polisiya sa ekonomiya sa ekonomiya sa korporasyon, sumala sa news outlet.Kini nga mga sumbanan nanginahanglan sa mga tiggama sa awto nga makab-ot ang usa ka average nga kahusayan sa gasolina nga 54.5 sa 2025 alang sa tanan nga mga makina nga gihimo sa tibuuk nga negosyo.

Ang mubu nga gibug-aton, taas nga kusog nga mga substansiya mahimong makatampo sa gipaayo nga ekonomiya sa gasolina, nga naghimo kanila nga madanihon nga mga kapilian alang sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa gobyerno.Ang pagkunhod sa masa niini nga mga materyales nagbutang sa dili kaayo kabug-at sa mga makina, sa baylo nanginahanglan gamay nga konsumo sa enerhiya.

Ang mas estrikto nga mga sukdanan sa pagbangga usa usab sa mga konsiderasyon nga nag-aghat sa paggamit sa mga advanced steels ug aluminum alloys.Kini nga mga lagda nanginahanglan sa paghiusa sa labi ka kusgan nga mga sangkap sa pipila nga mga sangkap sa awto, sama sa mga arrays sa taksi.

"Ang pipila sa labing taas nga kusog nga mga puthaw gigamit sa mga haligi sa atop ug mga rocker, diin kinahanglan nimo nga pagdumala ang daghang kusog sa pag-crash," ingon ni Tom Wilkinson, tigpamaba sa Chevy, sa tinubdan."Dayon moadto ka sa usa ka gamay nga dili kaayo mahal nga asero alang sa mga lugar diin dili nimo kinahanglan ang daghang kusog."

Mga kalisdanan sa disenyo

Bisan pa, ang paggamit niini nga mga materyales nagpresentar og mga hagit alang sa mga inhenyero, nga nag-atubang sa mga pagkompromiso sa gasto ug pagkaepektibo.Kini nga mga trade-off gipasamot sa kamatuoran nga daghang mga proyekto sa paghimo sa sakyanan ang gisugdan mga tuig sa wala pa ang mga sakyanan ipagawas sa merkado.

Ang mga tigdesinyo kinahanglan nga makadiskobre og mga paagi aron mahiusa ang mga bag-ong materyales sa produksiyon sa awto ug ang paghimo sa mga sangkap mismo, sumala sa gigikanan.Nagkinahanglan usab sila og panahon sa pagtinabangay sa mga distributor aron makamugna ang aluminum allow ug steels.

"Giingon nga 50 porsyento sa mga puthaw sa mga sakyanan karon wala pa gani 10 ka tuig ang milabay," miingon si DePompolo."Gipakita kana kanimo kung unsa ka paspas kining tanan nga pagbag-o."

Dugang pa, kini nga mga materyales mahimong labi ka mahal, nga nagkantidad hangtod sa $1,000 sa presyo sa daghang bag-ong mga salakyanan, gipahayag sa news outlet.Agig tubag sa mas taas nga gasto, gipili sa GM ang mga asero sa aluminyo sa daghang mga kaso.Tungod niini, ang mga inhenyero ug mga tiggama kinahanglan nga mangita mga pamaagi alang sa pagbalanse sa pagka-epektibo ug gasto sa kini nga mga advanced nga sangkap.