1. Ravni konusni zupčanik je najosnovniji konusni zupčanik.Obrada je jednostavna, ali je tačnost prijenosa suviše loša, a trenutni prijenosni omjer nije precizan.Prenosi se samo kao opšta promjena smjera, a zahtjevi za brzinu i prijenosni odnos nisu strogi., Kao što je podizanje i spuštanje radnog stola blanjalice bikova, operativnog vratila, itd., pogodno za organizaciju malih brzina.To

2. Snaga spiralnog konusnog zupčanika je najbolja, a funkcionalni parametri u svim aspektima su najbolji.Unutar pogonskog vratila i zadnje osovine automobila nalazi se set spiralnih konusnih zupčanika.Njegove funkcije su sljedeće:
Prednosti: velika snaga prijenosa, niska otpornost na trenje, precizan trenutni prijenosni omjer, veliki okretni moment prijenosa, a posebno pogodan za prijenos velike brzine.
Defekt: visoka cena proizvodnje.Zbog faktora proizvodnje i ugradnje, teško je shvatiti najbolji stepen slučajnosti i on mora biti glatki.Najbolja je glatkoća uljne kupke.
 
3. Zupčanik sa kosim zupčanikom je modifikovani tip napravljen na bazi cilindričnih zupčanika.U poređenju sa ravnim konusnim zupčanicima, neki nedostaci su poboljšani, kao što su: trenutni prenosni odnos je relativno tačniji, tačnost prenosa je veća, a prenos snaga je veća od one kod pravog konusnog zupčanika.Pojednostavljeno rečeno, mjenjač je malo lakši od pravog konusnog zupčanika, ali će stepen mreže biti najbolji zbog faktora proizvodnje.Pogodan je za brzinu nije previsoka.Organizacija mora biti glatka.