Производителите на автомобили и прецизни части непрекъснато търсят нови и по-ефективни материали, за да подобрят спецификациите и производителността на своите продукти.Производителите на автомобили са особено заинтересовани от използването на иновативни вещества в превозните си средства, което ги кара да експериментират с различни видове стомана и алуминиеви сплави.

Ford и General Motors, например, са включили тези компоненти в своите превозни средства, за да намалят общото тегло на своите машини и да осигурят здравина и издръжливост, съобщи Design News.GM намали масата на шасито на Chevy Corvette с 99 паунда чрез преминаване към алуминий, докато Ford намали приблизително 700 паунда от общата маса на F-150 с комбинация от високоякостна стомана и алуминиеви сплави.

„Всеки производител на автомобили трябва да го направи“, каза пред източника Барт ДеПомполо, автомобилен технически маркетинг мениджър в US Steel Corp.„Те обмислят всяка опция, всеки материал.“
Редица фактори допринасят за необходимостта от модерни материали за автомобилното производство, включително корпоративни политики за средна икономия на гориво, според новинарския център.Тези стандарти изискват от производителите на автомобили да постигнат средна горивна ефективност от 54,5 до 2025 г. за всички машини, произведени в предприятието.

Веществата с по-ниско тегло и висока якост могат да допринесат за подобрена икономия на гориво, което ги прави привлекателни опции за изпълнение на правителствените изисквания.Намалената маса на тези материали натоварва по-малко двигателите, което на свой ред изисква по-малко потребление на енергия.

По-строгите стандарти за катастрофи също са сред съображенията, които налагат използването на усъвършенствани стомани и алуминиеви сплави.Тези правила налагат интегрирането на изключително силни вещества в определени автомобилни компоненти, като например кабините.

„Някои от стоманите с най-висока якост се използват в колоните на покрива и кобилиците, където трябва да управлявате много енергия от удара“, каза Том Уилкинсън, говорител на Chevy, пред източника."Тогава отивате на малко по-евтина стомана за областите, където не се нуждаете от толкова много сила."

Трудности при проектирането

Използването на тези материали обаче представлява предизвикателство за инженерите, които се борят с компромиси с разходи и ефективност.Тези компромиси се изострят от факта, че много проекти за производство на автомобили започват години преди превозните средства да бъдат пуснати на пазара.

Дизайнерите трябва да открият начини да интегрират нови материали в автомобилното производство и да произвеждат самите вещества, според източника.Те също така изискват време, за да си сътрудничат с дистрибуторите за създаване на алуминий и стомана.

„Казва се, че 50 процента от стоманите в днешните коли дори не са съществували преди 10 години“, каза ДеПомполо.„Това ви показва колко бързо се променя всичко това.“

Нещо повече, тези материали могат да бъдат особено скъпи, като представляват до 1000 долара от цената на редица нови превозни средства, твърди новинарското издание.В отговор на по-високите разходи GM избра стоманата пред алуминия в много случаи.Съответно инженерите и производителите трябва да намерят методи за балансиране на ефективността и цената на тези модерни вещества.