የመኪናዎች እና ትክክለኛ ክፍሎች አምራቾች የምርታቸውን ዝርዝር እና አፈፃፀም ለማሻሻል አዳዲስ እና የበለጠ ውጤታማ ቁሳቁሶችን በየጊዜው ይፈልጋሉ።መኪና ሰሪዎች በተለይ በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ አዳዲስ ነገሮችን የመጠቀም ፍላጎት ስላላቸው የተለያዩ የብረት እና የአሉሚኒየም ውህዶችን እንዲሞክሩ ያደርጋቸዋል።

ለምሳሌ ፎርድ እና ጄኔራል ሞተርስ እነዚህን አካላት በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ በማካተት የማሽኖቻቸውን አጠቃላይ ክብደት ለመቀነስ እና ጥንካሬን እና ጥንካሬን ለማረጋገጥ ሲሉ ዲዛይን ኒውስ ዘግቧል።GM የ Chevy Corvette's chassis ብዛት ወደ አሉሚኒየም በመሸጋገር በ99 ፓውንድ ቀንሷል፣ ፎርድ ደግሞ ከኤፍ-150 አጠቃላይ ክብደት 700 ፓውንድ በከፍተኛ ጥንካሬ ብረት እና በአሉሚኒየም ውህድ ቆርጧል።

በዩኤስ ስቲል ኮርፕ አውቶሞቲቭ ቴክኒካል ማርኬቲንግ ስራ አስኪያጅ ባርት ዴፖምፖሎ "እያንዳንዱ መኪና ሰሪ ይህን ማድረግ አለበት" ሲል ምንጩን ተናግሯል።"እነሱ እያንዳንዱን አማራጭ, እያንዳንዱን ቁሳቁስ ግምት ውስጥ ያስገባሉ."
የዜና ማሰራጫው እንደዘገበው የኮርፖሬት አማካኝ የነዳጅ ኢኮኖሚ ፖሊሲዎችን ጨምሮ ለአውቶሞቲቭ ማምረቻ የላቀ ቁሳቁስ አስፈላጊነት በርካታ ምክንያቶች አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።እነዚህ መመዘኛዎች የመኪና አምራቾች በ2025 በድርጅት ውስጥ ለሚመረቱ ሁሉም ማሽኖች አማካይ የነዳጅ ቆጣቢነት 54.5 እንዲያገኙ ይጠይቃሉ።

ዝቅተኛ ክብደት ያላቸው ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ንጥረ ነገሮች ለተሻሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ አስተዋፅኦ ሊያደርጉ ይችላሉ, ይህም የመንግስት መስፈርቶችን ለማሟላት ማራኪ አማራጮችን ያደርጋቸዋል.የእነዚህ ቁሳቁሶች ብዛት መቀነስ በሞተሮች ላይ ያለውን ጫና አነስተኛ ያደርገዋል, በተራው ደግሞ አነስተኛ የኃይል ፍጆታ ይጠይቃል.

የተራቀቁ ብረቶች እና የአሉሚኒየም ውህዶች ጥቅም ላይ እንዲውሉ ከሚያደርጉት ጉዳዮች መካከል ጥብቅ የብልሽት ደረጃዎችም ይጠቀሳሉ።እነዚህ ደንቦች ለየት ያሉ ጠንካራ ንጥረ ነገሮችን ወደ አንዳንድ የመኪና ክፍሎች ማለትም እንደ ታክሲ ድርድር ያሉ ውህደቶችን ያስገድዳሉ።

የቼቪ ቃል አቀባይ የሆኑት ቶም ዊልኪንሰን "አንዳንድ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች በጣሪያ ምሰሶዎች እና ሮክተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ብዙ የብልሽት ኃይልን ማስተዳደር አለብዎት.""ከዚያ በጣም ትንሽ ጥንካሬ ወደማይፈልጉባቸው ቦታዎች ትንሽ ውድ ያልሆነ ብረት ይሂዱ."

የንድፍ ችግሮች

ይሁን እንጂ የእነዚህ ቁሳቁሶች አጠቃቀም ከወጪ እና ከውጤታማነት ችግሮች ጋር ለሚታገሉ መሐንዲሶች ፈተናዎችን ይፈጥራል።ተሽከርካሪዎች ወደ ገበያ ከመውጣታቸው ከዓመታት በፊት ብዙ የመኪና ማምረቻ ፕሮጀክቶች መጀመራቸው እነዚህ ንግግሮች ተባብሰዋል።

ዲዛይነሮች አዳዲስ ቁሳቁሶችን ወደ አውቶሞቲቭ ምርት የሚያዋህዱበት እና ቁሳቁሶቹን ራሳቸው የሚሠሩበት መንገዶችን ማግኘት አለባቸው ይላል ምንጩ።እንዲሁም የአሉሚኒየም ፍቃዶችን እና ስቲሎችን ለመፍጠር ከአከፋፋዮች ጋር ለመተባበር ጊዜ ይጠይቃሉ.

"በዛሬዎቹ መኪኖች ውስጥ 50 በመቶው ብረቶች ከ10 አመት በፊት እንኳን አልነበሩም ተብሎ ነበር" ሲል ዴፖምፖሎ ተናግሯል።"ይህ ምን ያህል በፍጥነት እየተቀየረ እንደሆነ ያሳየሃል።"

ከዚህም በላይ እነዚህ ቁሳቁሶች በተለይ ውድ ሊሆኑ እንደሚችሉ የዜና ማሰራጫው አስታወቀ።ለከፍተኛ ወጪዎች ምላሽ, ጂኤም በአሉሚኒየም ላይ ብረቶች በበርካታ አጋጣሚዎች መርጧል.በዚህ መሠረት መሐንዲሶች እና አምራቾች የእነዚህን የተራቀቁ ንጥረ ነገሮች ውጤታማነት እና ወጪን ለማመጣጠን ዘዴዎችን መፈለግ አለባቸው።